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噱頭:廠家爆炒Crossover概念為哪般

來源:都市風新聞網 作者:都市風新聞網 日期:2007年12月05日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  當汽車廠家對一款新車定位也解釋不清的時候,向消費者炒作Crossover這樣一個新概念,就成了時下最流行的營銷噱頭。

  從奇瑞瑞虎NCV新概念轎車到鈴木天語SX4,再到不久前落幕的廣州車展上亮相的日產Qashqai(定名“逍客”)和大眾Cross Polo,當大多數消費者還沒明白Crossover真正定義時,這股風靡全球的Crossover風暴已經開始席卷中國汽車市場。

  目前在國內上市的兩廂天語SX4、奇瑞東方之子Cross、雪佛蘭SUV科帕奇、本田越野轎車CR-V、起亞“都市拓界車”獅跑豐田漢蘭達等,都毫無例外地標榜自己的Crossover血統,連南汽MG名爵3系和上汽榮威也信誓旦旦地宣稱要進軍Crossover的細分市場。而瞄準中國市場的福特Verve和大眾Tiguan概念車,都在很大程度上借鑒了Crossover的設計風格。

  在汽車廠家熱捧Crossover車型的背后,是否真正有這樣一片廣闊的市場亟待開發呢?而國內消費者又該如何給Crossover準確定義呢?

  Crossover字面意思是跨界合作,指的是兩個不同領域的合作。如果把汽車界的Crossover概念僅僅理解成一種混合轎車、SUVMPV特點的車型的話,未免有些簡單了。尤其是國際上現在逐漸向New Crossover潮流發展,這種趨勢使得Crossover車型向著更加合理、時尚和實用的方向發展。

  為了迎合國內消費者的需求,Crossover飄洋過海來到中國以后就成了“酷越車”、“交叉車”和“跨界車”的代名詞,并被定義為繼轎車、SUV和MPV車型之后的“第四車型”。Crossover一般是用轎車的底盤轎車的舒適內飾,MPV的外型同時還兼有SUV的通過性能的這種混合概念車。

  歸根結底,時下國內各大汽車廠家之所以在新產品的市場推廣上爆炒Crossover概念,意在向消費者灌輸一種全新的消費理念,目的在于引導汽車消費的進一步個性化和細分化。不過在筆者看來,這股剛剛登陸中國的Crossover熱潮,更多程度上是汽車廠商盲目跟風掀起來的。

  在汽車市場價格戰日益頻繁的今天,有多少購車者愿意為一個全新概念埋單呢?筆者不敢臆測,除了奇瑞瑞虎、本田CR-V鈴木天語SX4等少量車型銷量還算過得去之外,真正能以概念取勝的新車恐怕寥寥無幾。

  歷史的經驗也證明,當國內汽車市場還沒有細分到廠家所預期的程度時,任何冒進的新產品投放策略,都可能面臨極大的市場風險。

  無論是在國內首次嘗試“酷越”概念的本土汽車品牌奇瑞V5,還是率先將“單廂車”概念介紹給中國消費者的雪鐵龍經典MPV車型畢加索,以及緊隨其后的大眾開迪途安、福特S-MAX日產駿逸,可能現在都在后悔將這些車型過早地引入中國市場,因為上述新車在中國的銷量,遠遠不及廠家當初的預期。

  從某種意義上講,好產品在中國賣不出好銷量的現狀,和國內汽車消費觀念日漸成熟和理性不無關系。這在很大程度上意味著,即便汽車廠家把一款產品的設計和性能吹得天花亂墜和創意迭起,如果不能適合國內消費者的實際需求,后者同樣不會下定決心來用“錢袋子”投票。

  “先人一步是先進,先人兩步可能就成先驅”的警世名言,值得汽車廠家好好揣摩。畢竟,中國汽車市場的需求要真正做到與國際接軌,還需時日。而在新產品投放之前認真研究中國消費者的需求,而不是集體跟風來炒作一個僅可作為營銷噱頭的概念,則是那些暫時失利的廠家應該反思的。

  來源:北京參考

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