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動靜有法銳氣逼人—試駕銳動轎車海馬3

來源:都市風新聞網 作者:都市風新聞網 日期:2007年06月22日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

    2007年4月20日,海馬汽車首款真正意義上的自主車型海馬3在上海國際車展首發亮相,充滿歐系運動風格的造型令人眼前一亮,內心一直在期待盡快測試這匹海馬的運動天賦。
    被定位為“新一代銳動轎車”的海馬3,是海馬汽車自主研發H1平臺上的第一款車型,也是驗證其自主決心與實力的標志性產品。據廠家技術人員介紹,H1平臺融合了當前國際上先進的轎車平臺技術,在車身結構優化與安全性、動態駕駛穩定性、零部件可靠性和生產制造先進性等方面基本與國際同步,在國內屬于一流水平。而亮相于今年上海國際車展的概念跑車S1、H11兩廂轎車與H12純電力驅動車(國家863計劃項目),也都是出自于H1平臺。

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  作為海馬07年的戰略車型,海馬3已經在內部被賦予了新的使命,也就是沖擊福美來品牌曾掌控的中級車最高端領域,作為國內首款自主品牌運動轎車,海馬3已經明確表示鎖定并挑戰??怂?、馬自達3、思域與速騰等合資品牌。究竟海馬3如何展現它的銳動本能,如何與競爭者相抗衡,帶著諸多的不解和期待,我們與海馬3開始了一段深度旅行。
   外觀:動靜相融
   凡是第一眼看到海馬3,都有似曾相識的感覺,和馬自達多年的合作學到的不僅是技術,還包括對運動風格的理解。
   眾所周知,意大利文化是浪漫、藝術、靈感和時尚流行的象征,也是目前汽車設計的前沿核心地帶。這次,意大利IDEA公司的設計師以獨特的靈感創造了“Move Critical”概念,并將它在海馬3上魅力呈現。 “Move Critical”譯義是:動與靜的臨界突破點,象征著力量與速度的融合,在內外部造型設計上希望體現“動與靜”兩種狀態在瞬間轉換中的美學特征。

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   海馬3的外觀整體傾向于銳利、硬朗的歐洲車風格,作為國際著名汽車設計公司,意大利IDEA在設計思路上更多偏重國際化,據了解這也是海馬的策略之一,海馬3的另項使命就是進軍海外市場。
   從正前方看,海馬3標志性的五邊盾型前格柵與發動機艙蓋的V型棱線,都采用銳利的線條勾勒,極具視覺沖擊力;鳳眼輪廓的前大燈內錯落著三支電鉻合金高照度燈筒,相襯鈦灰底色涂裝,更是立場鮮明地表明自己的運動身份;而銳利的五邊形盾型元素,組合海馬犀利的鷹隼式LOGO,使前格柵風格又偏于進攻性。
   海馬3的側面線條流暢順滑,頂部弧線的運用, A、B和C柱的傾角分割設計,構成了優雅的特征輪廓。海馬3采用前低后高式車身造型,一條大斜度化設計的腰線貫穿整車側面,高沖式腰線和肩線、大傾角的A柱和C柱、流線型車頂弧線使得海馬3展現出一種始終“俯沖”的狀態。從視覺上給人以蠢蠢欲動的感覺,也貼合了“Move Critical”的設計理念。
眾所周知,尾部的設計是否合理,決定了整車外觀的協調性和車輛行駛中的穩定性,這主要是尾部的大小和切面直接影響尾部氣流的穩定。海馬3采用了延展曲線的做法,從前部到車尾形成線條貫穿,一氣呵成,隨性但不隨意,充分演繹了流暢銳利的特點,頗具歐洲風范。高位布置的尾燈組與前大燈神韻一致,但在造型的處理上更為硬朗。
   內飾:“Mix Match”混搭主義
   在如今的流行風尚中,“Mix”已經成了一個Key-word,它不止是方法,也逐漸演變成一種概念,“Mix Match”(混搭主義)也正在從時尚界向外拓展。所謂“Mix Match”,就是將兩種及以上不同種類的風格元素,甚至是相悖的風格元素,集合在一起,演繹出一種截然不同的感覺,這已經成為一種潮流。
   如同目前主流的審美觀念鄙夷紅配綠一樣,國際上主流的運動風格轎車、跑車無一例外地采用了深黑色的內飾,配以紅色或者金屬色的內裝。而海馬3則為我們提供了一種全新的嘗試:首次引進了雅灰色的運動內飾,相比較深黑色內飾給駕乘者的壓抑感,淺色內飾則更為典雅與開闊,能夠減輕長時間駕駛給駕乘者帶來的疲勞感。

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   海馬3的內部風格和布置借鑒了北歐簡約主義的設計理念,簡潔大方、清新雅致,其中手動標準型是以清新的淡灰色和深邃黑的圍繞座艙肩線為主,同時用時尚的鈦灰銀色飾條點綴,相比傳統的純黑色運動風格內飾更顯雅致,而手動豪華型則采用雙色座艙設計,以“溫馨的米色”與“咖啡褐色”做自然搭配,真皮面料、北歐杉木紋環繞飾條和鈦灰銀色中控臺面板,三者間的有機協調使動感變得蓄勢而內斂。

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    初入車廂,首先映入眼簾的是三炮筒運動風格儀表組合,造型十分搶眼,動感十足,黑色表盤、白色刻度加上紅色指針,數據顯示清晰明了;“港灣”曲線造型的座艙設計頗具匠心,位于中控臺中部的多功能顯示儀能夠顯示時間、溫度等信息;鈦銀中控臺也采用了盾形造型,操作按鍵功能全面、布局合理,按鍵大小適中,有效的避免了誤操作帶來的困擾,旋鈕和按鍵的阻尼力度很到位,體現了較高的人機工程學造詣;真皮包裹的方向盤及變速桿手感十足,很能勾起駕駛欲望。還有一些細節地方可以體現海馬的設計水平,如方向盤下方的音響控制撥桿、杯托等。
   在空間上,海馬3在運動型駕車中,算是寬裕的,2607mm的軸距有效的保證了駕乘人員的日常使用,后排腿部和頭部空間沒有產生令人拘謹的局促感,駕駛席的座椅包裹型好,對腰部有良好的支撐,八向可調的座椅提供了舒適的駕駛姿勢??v觀運動型轎車的總體空間性,海馬3的內部空間處理的已經很舒適了。
  動力:一脈相承
   官方資料沒有顯示動力總成的技術來源,認真研究、測試后我們確信,馬自達對海馬的技術支持包括了核心技術—動力平臺。
   運動外套下是否有顆奔騰的心?我們抱著疑慮的心情啟動了車輛。在近200KM的試駕體驗中,低轉速高扭矩的特性在這款海馬HA-VIS-1.8發動機上體現的淋漓盡致,無論與底盤的匹配還是動力的輸出都超過預期。
怠速狀態下發動機幾乎感覺不到振動,轉速保持在750-800轉左右,車內非常安靜,印象是坐進了日系車里。
為了驗證這款發動機的性能,特意先做了急加速測試。起步后,前行一段距離就開始轟油拉轉速,車速提升很快,但不突兀,線性很好,速度表指針急速上揚。在試駕的一段路途中,由于路況原因,經常要剎車再提速-加速,使我對這款發動機的脾性有了新的認識。

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海馬HA-VIS-1.8發動機

   HA-VIS-1.8發動機是典型的雙峰值扭矩曲線,無論超車還是加速,都能感到強勁的力量儲備,德國博世的EMS電腦管家系統在運轉控制上起到了很大的作用。這款1.8升直列4缸16氣門發動機本體就不錯,頂置雙凸輪軸、氣門夾角38°優化設計、VIS可變進氣系統都是目前較為先進的技術,從廠家提供的技術資料看,配置了發動機智能防盜系統,ECU的集成性出色,排放標準也能滿足現在市場的需求,提升到歐IV標準也沒有問題。
   操控:歐洲轎跑車 
   福美來的運動特性在家用轎車中是獨樹一幟,這得益于“技術的馬自達”,那么作為國內自主品牌的首款運動轎車,海馬3的操控表現是否更進一步呢?
   在廠方的技術資料中,特別強調了英國蓮花公司的全程調校,也就是表示在工程設計與計算機模擬階段英國人就介入參與了。我們知道蓮花跑車是速度與激情的象征,嫁接到海馬3這款中級車上是什么操控風格呢?
海馬3在激烈動作下,整體剛性表現出色,看來是車身結構和底部強化縱梁起了作用,懸架的支撐力有效抑制了車身在S形運動下的側傾,給駕駛者很明顯的信心,感覺車輛本體有希望進一步測試的提示。

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   從120KM的時速開始,指針攀升到160KM刻度時,我緩抬踏板開始控制車速,感覺發動機仍有一定的余量可以沖擊,但為了交規和安全,只能放棄極限測試的念頭。140KM高速巡航狀態中,車身姿態很沉穩,在高等級瀝青路面尤其出色,懸架在剛度與韌性之間平衡性優秀。而在水泥路面則很好地過濾掉了波動,E—TYPE多連桿式獨立懸掛的表現明顯勝出,蓮花公司在連桿設計上的功力是否在此。海馬3的風噪和胎噪在達到140KM后,漸漸開始有些干擾車內的自由交談,在這個時候CD音樂的播放就基本能做到音場的平衡。
方向控制的總體感覺是輕盈和靈巧,但指向性和精確度卻又很到位,蓮花調校的比較微妙,路感有過濾但仍比較清晰,接近跑車的風格,在駕駛者的控制力和車輛的響應性方面可能更多追求的是和諧,而不是絕對的運動化。
   海馬3的綜合表現類似于歐洲轎跑車風格,底盤穩健扎實,操控輕巧靈敏,非常具備改裝的潛質,也符合目前年輕消費群體的駕駛習慣。
   安全:技術派的勝利
   在激烈的競爭勢態下,我們看到更多的A級車、A0級車采用了前碟后鼓的設計,這也是對制造成本與市場壓力的妥協,作為自主品牌的主流力量,海馬的理念無疑將守護造車的底線。
   海馬3最值得驕傲的地方,就是采用了德國EDAG激光焊接技術,焊縫全長接近3M,這雖然比起德國車還有差距,但我們仍愿意把它看作是“技術派的勝利”。激光焊接技術是使車體焊縫之間的金屬處于晶體結構連接的高強度狀態,從而提高車身的抗疲勞性能、抗腐蝕性能,改善了車身密封性能,可惜目前國內大多數合資品牌的B級車都未使用。

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   眾所周知,成本控制逐漸成為汽車廠家的主流手段,而激光焊接技術對生產線的先進程度和工藝精度要求非常高。同時,激光焊接設備的引進費用不菲,這就決定了只有“惟技術派”的廠家才敢于不計較成本壓力而采用。
   海馬工廠本身的自動化程度就很高,海馬3車體線已經實現了48臺機器人的自動化焊接,激光焊接工藝與機器人激光在線檢測系統的運用,不得不使我們對海馬的造車理念產生強烈的認同與好感。
由于是按歐洲安全標準設計,海馬3采用3H高剛性車身設計,四個H形加強框架梁在車輛的頂部、兩側及底部構成高剛性骨架,具備極高的扭轉剛度和抗沖擊能力,而MAIDAS(沖擊能量吸收緩沖系統)與四門防撞鋼梁、夾銷的配合,形成對乘員艙形成360度防護。
   四輪盤式制動,ABS+EBD+BAS都是海馬3最基礎的配置,前排智能型雙安全氣囊+電子預緊式安全帶,無論主動與被動安全措施,都可以看出海馬汽車的誠意,這也是我們評價新車重要的標準之一,“安全高于一切”!

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  結語:
  對于海馬3來說,它所追求并不是純粹的極致運動感,更多的是運動風格與實用性相融合,正如它的設計理念“Move Critical”所展現的含義,海馬3這種品牌個性在為消費者提供一種新體驗的同時,將給中級車高端領域帶來中國自主品牌的沖擊。
   突破自我,海馬汽車無疑通過福美來2代的推出已經獲得了市場的認可,海馬3的出現將推動其走向更高的層面,與合資品牌同場競技。

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