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乘風而來的黑馬--試駕東風日產驪威(組圖)

來源:都市風新聞網 作者:都市風新聞網 日期:2007年06月29日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

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  東風日產驪威外觀圖片

  2006年北京車展期間,東風日產發布了一款小型MPV俊逸(試駕報告見本刊2006年12月號)。由于大眾圖安、馬自達普力馬、陸風風尚等相近車型都有五座、七座兩種座椅配置,面對只有七座一種配置的俊逸,有記者問東風日產的相關人員會不會推出五座版車型,而對方的回答似乎有些神秘:“會專門推出一款五座車的?!?/P>

  果然,時隔數月,我們見到了俊逸的“小弟”,五座的“全時多能轎車”,驪威?!绑P威”和“俊逸”這兩個中文名似乎沒什么關系,但看看英文名:俊逸是Livina Geniss,驪威是Livina,二者的聯系就很明顯了。而驪威這個名字也很有講究:驪,深黑色的馬(摘自《新華字典》),而根據《現代漢語詞典》,黑馬意為實力難測的競爭者或出人意料的優勝者。根據來自官方的消息,日產公司將針對全球市場推出一個全新的家用車系列,該系列的年銷量預計在20萬輛左右。作為在該系列中繼俊逸之后的第二款車型,驪威將最先在本月底的上海車展上面向中國市場發布,然后逐漸推向全球市場。日產公司對他寄予了厚望,應該在銷售目標中占據很大的份額。那么驪威是否有能力完成公司賦予他的重任呢?下面就讓我們通過正式發布前的這次試駕和您一起了解一下這匹“黑馬”究竟有多黑。

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  東風日產驪威外觀圖片

  在武漢機場一下飛機,我們就坐上大巴直接來到了試駕的出發地,東風日產的一家4S店,20多輛顏色各異的驪威已經排好隊在那里等著我們了(驪威的車身顏色共有五種:明銳橙、象牙白、碧玉黑、冰晶藍和鉆石銀)。伯樂相馬是從馬的體型相起,我們評車自然也是按慣例從外形開始。從外形上看,驪威確實可以稱的上是俊逸的小弟,因為二者確實在輪廓上很相似:大角度傾斜、與前風擋幾乎連成一條直線的發動機艙蓋,三角形前大燈組,平坦形成直線的車頂輪廓,豎值的尾門,典型的小型MPV造型。不過從后懸部分來看,驪威更像比他小一號的日產Note,只是沒有沿用Note D柱上一直向上延伸到車頂的尾燈,而是采用了接近四邊形的組合式尾燈,雖然與前大燈形成了一定的呼應,但缺少了Note上那股標新立異的俏皮勁兒。

  在驪威身上還能看到另一款日產車的造型元素,就是車頭。他的格柵沒有使用俊逸的三層電鍍式,而是使用了Murano這款SUV的全黑雙層式,中間是大大的日產徽標(Note也是這樣),車頭下方還加上了黑色底護板,使他平添了一分小型車上難得一見、通常為SUV所獨有的粗獷之氣,不過在下進氣口兩側前霧燈的位置上只是兩塊圓形的裝飾,未免有點遺憾。從整體上看,驪威是綜合了俊逸、Note和Murano這三者的造型元素。

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  東風日產驪威內飾圖片

  距離發車還有點時間,我坐進車內開始觀察驪威的內室。日系車的做工向來不會遭到詬病,在風格上,作為統一系列中的兩款車,驪威保持了與俊逸很相似的內室設計,但要簡潔一些:整體色調為上黑下米的雙色搭配;同樣形式的三輻方向盤,只是驪威減去了上方的木飾和兩邊的鋁材;同樣的一塊弧形面板將儀表板和中控臺連為一體;三個炮筒狀儀表都有電鍍飾邊,很有賽車的感覺;中控臺同樣分為上下兩部分,上部為音響,下部為空調控制鈕,但俊逸上原來放在CD機艙口上方的空調出風口分開擺在了兩邊,原來的位置由一個很深的方形儲物盒占據,看大小應該是專為放置CD盒設計的,不過我想駕車時把手機或票據放在這里也很方便。對車輛音響系統向來比較挑剔的我又仔細觀察了驪威音響系統的控制面板:CD機是單碟的,不兼容MP3,除了電源開關和調諧鈕,其他的功能按鈕都很小,液晶顯示屏也很小,駕車時操作會不大方便(不過后來發現播放CD時的音響效果還算不錯,起碼與這款車的定位很吻合),而且按鈕布局顯然是照搬了供應日本市場的產品,調諧在左開關在右,希望在將來改款時能有所改進。

  分給我們的試駕車是全能型(屬于中等配置,還有低配的多能型和高配的超能型),座椅表面采用了高檔絨布,視覺效果柔和,手感柔軟,椅墊和椅背的厚度和硬度都傾向于舒適性設計。驪威和俊逸(以及Note)一樣都使用了我們熟悉的日產Tiida系列(頤達和騏達)的平臺,軸距同樣為2600毫米,而且后排座椅可以前后移動,作為一款“小”車,為前后排乘客都提供了較為優秀的腿部空間。驪威車高1565毫米,雖然比俊逸矮了25毫米,但以為內也是平頂設計,后排乘客的頭部空間倒也不顯擁擠隨行的攝影師是本社編輯部的第一大漢,身高超過1米9,在后來的試駕過程中因為有試駕工程師要坐在前面帶路,他只能一直坐在后排,兩個多小時的路程中他沒有對空間發出絲毫抱怨,反而是贊賞有加。

  作為汽車媒體的一員,經常會有朋友來找我咨詢買車的問題,很多人在購置私家車時都會提出“空間要大”的要求,其中對行李空間要求更高。日系車在處理“小車大空間”的問題上向來拿手,騏達就是個很好的例子。作為同一平臺上的車型,驪威當然不能和七座的俊逸相提并論,但在同為五座車的騏達面前自然也不會示弱,否則也對不起他“全時多能”的定位了。驪威車長4178毫米,寬1690毫米,高1565毫米,同時因為車頂平坦、尾門豎直,行李空間達到383升,如果將可4/6分折的后排座椅放倒,就會形成1548升的超大空間,無論是周末郊游、假日旅行還是偶爾充當一次“物流工具”,都絕對夠用。廠家給我們做產品介紹時能感覺到他們將驪威的競爭對手設定為與騏達同級別的兩廂車,但我感覺無論是造型還是空間他都超出了普通兩廂車的范疇,而是緊隨“大哥”俊逸的步伐進入了小型MPV的領域。也許他該算兩廂半?

  終于要出發了。這次的試駕路線是從湖北武漢到湖南岳陽,除了兩頭的城市道路,全程高速。在武漢市里一直是編隊行進,又有很多的紅綠燈,面對分給我們的手擋車(三種配置都可選擇4擋自動或5擋手動變速器),我開始還有點“怎么沒拿到自動擋”的遺憾,不過開了一段,發現換擋的手感很柔和,離合器踏板的硬度也合適,發動機轉速在接近2500轉/分時加擋過程很平順,擋桿入位也很流暢。上了高速,取消編隊,一匹匹“黑馬”都轟鳴著爭先恐后地向前奔去。驪威采用了與騏達和頤達相同的1.6升HR16DE全鋁合金雙頂置凸輪軸四缸發動機,但由于調校原因,最大功率和最大扭矩分別降低了3千瓦(77千瓦/5200轉/分)和3牛米(150牛米/4400轉/分)。這時駕駛手擋車的樂趣顯現了出來:猛踩油門,待發動機轉速超過5000轉時再加擋,驪威的加速勢頭毫不見弱,100,120,140,時速很快就達到了160公里/小時。也許因為車身較輕(整備質量1115千克),加之天氣不好,刮起了大風,感覺有些發飄,趕忙把速度降回到120公里/小時,OK,很穩當,而且嗲子制動力分配系統EBD和同級車中獨有的輔助剎車制動系統BA讓我在整個制動過程都充滿信心。一直在后排體會空間的同事說話了:“這樣才對嘛!且不說你超速違章,家用車開那么猛干什么?這車買到家里車上坐的就不是我們倆,而是你老婆孩子了?!睂Π?,家用小車追求的并不是高速性能哦。

  下了高速,進入岳陽市之前有一段公路的路面條件不是很好,正好可以體驗一下驪威的懸架。他的前后懸架分別是帶穩定桿的麥弗遜獨立式和帶穩定桿的扭力梁式,調校偏軟,并采用了脈沖控制減震器,因此能過濾掉路面上大多數坑洼和突起,駕駛感覺很是舒適,遇有顛簸車身也很安靜,反映出了驪威在裝配工藝上的精良。

  從廠家的宣傳資料來看,驪威的目標客戶是30-35歲的男性。想想自己,雖然已經不屬于這個群體,但基本屬性還是一致的:工作多年,雖不能說事業有成但也有穩定的收入;不見了少年的輕狂,開始表現中年人的穩重;有個三口之家,父母退休不久,有了閑暇時間,希望經常出去走走。驪威的特點剛好與此相符:造型平和不張揚;不到10萬元的價格(最終價格將在上海車展期間公布)完全可以接受,配置不算豪華但也夠用;動力系統和各項設定要求平穩的駕駛風格;無論是日常通勤還是舉家出游在燃油經濟性和空間上都有優秀的表現。定位很準確!看來這匹黑馬要完成東風日產交給他的任務不是件難事。

轉自:貓撲  文/尚紅昕 圖/王垠

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