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國產邁騰1.8T豪華型加價加配導購分析

來源:都市風新聞網 作者:都市風新聞網 日期:2007年07月12日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  7月11日,雖未出閨閣已是牽動無數關注的邁騰終于迎來了正式上市的喝彩。車系中打頭陣的1.8TSI系列車型也將會是構成邁騰銷售的主要力量。此前原裝進口的3.2 V6版本邁騰雖然已經在多家4S店到貨銷售,但這絲毫沒有沖淡國產車型上市的喧囂和震撼。盡管3.2版本的邁騰更能體現它的精英、高端化定位(定位直指寶馬3、奧迪A4),1.8TSI車型卻無疑擁有著更大的性價比吸引力。那么這兩個型號到底內涵幾何呢?

  首先,動力是兩個具體型號拉開級差的本質性征了。兩款車盡管排量差距不小,卻都有搭載大眾引以為豪的FSI技術,保證了同級中優秀的動力性和油耗指數。

型號

1.8 TSI

3.2 FSI

最大功率(kW/rpm)

118.0/5700

184.0/6250

最大扭矩(N.m/rpm)

250/1850-4600

330/2750-3750

等速油耗(l/100km)

未提供

9.8

  兩款發動機都有很高的技術含量。3.2 V6發動機在數值和動力輸出的線性上當然都有不小的優勢,乘駕起來的低噪音和平順性也很有豪華車作派。當然1.8 TSI發動機亦是城區行駛的不錯選擇,在明銳奧迪A4上體現出的經濟性和出眾動力更不失平易近人的領先態勢,有渦輪增壓助陣推動邁騰寬闊的身軀也已是綽綽有余了。6檔手自一體變速箱在1.8TSI和3.2FSI車型上都能與發動機和諧匹配。而進口版本的優勢則體現在大排量自然吸氣發動機、DSG變速箱基礎上與4Motion四驅系統結合,提升了車型的操控空間和駕駛性能。

DSG換擋的樂趣和快捷性適合對駕駛樂趣要求很高和那些樂意追尋浪尖上的新技術之人。至于哪個車型的動力更值得選擇,則是仁者見仁智者見智了。

  再來看兩車安全性的配置。安全方面,邁騰體現出了“B+C-”的不俗水準,ESP、雙氙氣大燈、前座頭部/座椅/側部安全氣囊足以讓苛刻的消費者安心了,而這樣的配置在1.8 TSI豪華型和3.2版本上是無差別的,進口版本只是比國產車型多了主動轉向頭燈而已。在考量車型定位差距下,1.8TSI的安全水準并未被3.2車型比下去,畢竟一個“智能”的新潮大燈帶來的實用性提升并不見得超過它的時髦噱頭。

  1.8TSI版本的國產邁騰在娛樂方面也走到了同級前面:前排加熱座椅、8揚聲器、車載藍牙電話、帶車內換碟和MP3播放的6碟CD都不輸進口版本。而在此基礎上3.2的車型則在細節的人性上更臻于完美,電動調節的項目足以讓乘坐者產生更高檔的奢侈感。不過以邁騰在國內的中級車身份,1.8TSI車型已經是打消掉絕大多數的苛刻和疑慮了,3.2配置項目的紛繁復雜卻沒有更深入的、符合級別身份的普及性吸引力,而那些對豪華標準更高的買者則有奧迪、寶馬,甚至是同品牌的輝騰等可供選擇,邁騰的高端吸引力尚且需要市場檢驗。

  在邁騰上市的到來不久之后,北京就傳來了經銷商加價1萬開始訂車的消息,而且僅限于1.8 TSI豪華型。不僅沒有其他車型可選,而且這還是在1.8豪華版24.98萬的基礎上強行搭售一個“選配包”后經銷商才會下單。不過這個“選配包”倒也足夠誘人:有了“選配包”后,1.8車型的配置將會和進口3.2車型的配置非常接近(難道會包含DSG變速箱?)當然除了1.8發動機不太配得上的4Motion??梢圆聹y不少人性化配置將大大提升1.8豪華版的高貴氣質。這個選配包的意義少不了是嘗鮮心理和饑渴營銷使然,其實對于大部分看重邁騰穩重扎實的買者來說,大可不必湊這個熱鬧。務實的人還是把它當作帕薩特的接班人來看待吧?! ?/P>

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