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集合SUV、轎車和MPV的優點--試駕漢蘭達

來源:都市風新聞網 作者:都市風新聞網 日期:2007年07月19日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
來源:金羊網-新快報 作者:何軍

  漢蘭達屬于那種定位非常獨特的全領域SUV,它集合了SUV、轎車和MPV三者的優點,很難將之歸于哪一類,屬于一種跨界車型。

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  漢蘭達是什么車?

  漢蘭達是什么車?它是基于凱美瑞平臺的7座城市SUV。具體來說漢蘭達是屬于豐田的4RUNNER (休閑多用途車)。在日本和澳大利亞,Highlander 共享豐田凱美瑞(佳美)平臺,它與雷克薩斯RX車系采用同樣的底盤,有5座和7座配置。它的標準版為前輪驅動,可選全輪驅動。嚴格來說漢蘭達并不是真正的越野車,不像競爭對手吉普大切諾基、雪佛蘭開路先鋒。我們這次主角漢蘭達是豐田一款較新的SUV,定位低于陸地巡洋艦,高于RAV4,填補兩者間的空白,其第一代車型于2001年推出,此次在國內上市的車型是第二代車型,Highlander 中文名為“漢蘭達”。

  外形像加長版的RAV4

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  第一眼看到漢蘭達時,從車前身、側面、尾部設計的元素來看的確與RAV4有不少相似之處,就像一款加長版的RAV4。漢蘭達的獨特主要表現在前臉中網與大燈方面,通過梯形大氣的格柵配合楔型略帶兇光的大燈,將漢蘭達粗獷的一面折射出來,在進氣格柵上部引擎蓋處有兩條凸出線拉升至前擋風玻璃處,表現強烈的肌肉感。漢蘭達側面采用高腰線設計,配合相對較好的四門車窗,營造出一種城堡式氛圍,將里面的乘客包裹得嚴嚴實實的,從物理與感官上體驗出車身的高剛性設計,配合普利斯通五輻式245/55R19的大腳,主觀上體現出其高通過性。

  此外,漢蘭達還具有多種舒適和便利設計,例如后擋風玻璃可以單獨打開,便于直接從后備廂取物,從而增強了裝卸少量行李的便利性;還有帶防夾功能的電動行李箱背門,實現了行李箱操作的簡易化。

  舒適寬敞如同商務車

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  漢蘭達的車內室寬敞而舒適,處處體現出人性化的設計。設計師將寬闊的內部空間進行了最充分的利用,打造出同級別SUV中最大的內部空間,尤其是在第二排座椅的設計上,中間部分可以自由拆卸組合,從而賦予了其三大功能:收起第二排座椅中間部分,變成兩個帶扶手的獨立貴賓座椅

  ,中間留有通道,方便乘客到達第三排座位;保留中間部分,變成橫排的普通座椅,輕松容納三名乘員;將第二排座椅的中間部分進行組合,還能變成餐臺或儲物格使用。

簡單的座椅都能一舉三得,不得不讓人贊嘆漢蘭達的設計智慧。而Highlander 漢蘭達的第三排座椅空間也沒有想像中的局促,如果將第二排的中間扶手放下,還能給第三排座椅的乘客帶來良好的上下通道,難能可貴的是,第三排座椅頭頂部也有空調出風口,在身體感受上的確有MPV式的享受。

  操控感覺更像轎車

  漢蘭達采用3.5升DOHC雙VVT-iV6發動機,并配備階梯式5速手自一體式自動變速箱。豐田3.5升的V6發動機除了具有平穩順暢的加速性外,從我之前開過的雷克薩斯RX350來看,該變速箱還有良好的燃油經濟性。由于漢蘭達的底盤源自大家熟悉的凱美瑞轎車,加上四輪驅動系統與全面優化的懸

  掛系統、19英寸的大直徑輪轂,使漢蘭達具有了卓越的通過性、駕乘舒適性。由于采用了電子控制的助力轉向,使得該車的操縱變得非常容易,初次駕駛它的時候,并不需要花什么時間來熟悉。漢蘭達行駛性能良好,抓地力大,適于急速過彎,穩定順暢而且噪音小,這幾個方面都比預想的要好。在不平整的路面行駛時,會通過方向盤感受到一些震動,但由于其具有一些SUV的特性,因此它在各種路況下都能平穩行駛。不過如果做快速的蛇行繞樁動作,那么它的轉向就會顯得比較慢而且路感不夠清晰了。對于那些開車很猛的人來說,懸掛太軟容易導致車身側傾。

  總結

  漢蘭達采用的是轎車底盤,確切地說是凱美瑞的底盤,而隨著豐田在國內投資的深入,Highlander 很可能有國產的一天,由于采用同底盤設計,這種同平臺方式必定會讓豐田省去許多的成本,因此在廣豐的銷售渠道也是順理成章。

  Highlander 3.5L 運動版技術規格

  長/寬

 ?。?4785mm 1910mm 1760mm

  發動機 V型6 缸/DOHC雙VVT-i

  變速器 5擋手自一體

  排量 3456cc

  最大功率 201kw/6200rpm

  最大扭矩 337Nm/4700rpm

  驅動方式 四輪驅動

  制動方式 碟/碟

  懸掛方式 麥弗遜式/雙連桿式

  輪胎 245/55R19

  重量 1980kg

  油箱容積 72

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