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捷達西遷!新老三樣讓誰歡喜令誰愁?

來源:都市風新聞網 作者:都市風新聞網 日期:2007年07月23日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
來源: pcauto 跨越京廣    責任編輯: sunlimin

  2007年7月19日,長期稱雄國內汽車市場銷售冠軍的大眾汽車品牌捷達車型,將從即日起在成都與一汽-大眾汽車有限公司在長春的生產線同步生產,從而響應和支持西部大開發戰略,并有效緩解一汽-大眾捷達生產線的超負荷。捷達將在一汽集團公司在成都現有的生產基地投產,計劃年產量為24,000輛。所有捷達車型的銷售和服務仍然繼續由一汽-大眾銷售有限公司統一負責。這么多年的捷達,也終于從北方遷移到了大西南。生產戰略的變化和轉移,也讓人們對老三樣以及所謂的新三樣產生了新的市場定位審視。到底這些車滿足了什么樣的消費需求,他們現在的市場定位和地位又如何,這需要我們來一個好好的懷念和總結。

  一、老而彌堅--捷達

  參考價格:7.08萬-10.8萬

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  作為新三樣之一的代表車型,雖然捷達已經在市場上打拼多年,但皮實耐用的特點使得捷達收到眾多消費者的喜愛,每月1萬多輛的銷量也讓一些新上市的車型羨慕不已。而且作為一款老車,價格便宜,外觀中庸樸素,車型和品牌認可度較高,對于普通的工薪階層的消費者,作為日常代步工具是個很好的選擇。

  同時捷達維修方便也是其中的一個因素。舉個例子,比如在一些小的城市和縣城甚至是鄉鎮,很多汽車品牌的售后服務網絡無法照顧到,這樣就會造成此品牌的車主,修車和保養時需要到很遠的地方,導致修車保養成本過高,但像捷達這樣的老車型維修網點全國各地隨處可見的,即便沒有廠家維修網點,很多汽車修理店幾乎都能修理捷達,遇到問題找地方修車自然不成問題。并且因為捷達的零配件供應充足到位,維修是相當的方便且價格便宜。如果以每年行駛2萬公里來計算,那么捷達車一年的正常維修保養成本還不足1400元,相對于同級車型,可謂性價比極高。

  當然捷達現在也面臨許多不足與挑戰。首先是作為緊湊車型,捷達車身寬度和高度未免太過于“緊湊”,特別是關鍵指標軸距,僅僅為2471MM,遠遠低于現行的2600MM的緊湊車標準。舒適和安全配置也遠遠低于許多同類車型,特別是自主車型,更重要的是,捷達這么多年仍然采用的單頂置凸輪軸結構(SOHC)的8氣閥發動機,雖然最大扭矩以及最大扭矩轉數表現尚可,但最大功率僅僅為68千瓦。高速狀態下,發動機表現比較吃力。

  對于道路條件不太好的西部偏遠以及縣城鄉鎮,捷達仍然有廣泛的市場。特別適合那些講究車型實惠以及滿足代步需求的消費群體,雖然無論從外觀內飾捷達都已經顯現老態,但長期積累的口碑和質量品質在樸實的消費群體中仍然有著巨大的誘惑和吸引。

  二、自主新軍--海福星(福美來

  參考價格:7.68萬-8.68萬

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  海福星繼承了老款福美來車型的外觀,僅僅只是更換新的車標。車身的長寬高分別為:4365×1695×1410mm,軸距更是達到了2610mm,與捷達的2471mm,比亞迪F3的2600mm的都要大一些,福美來車型的內部空間還是不錯的。

  不同之處主要體現在發動機上。 海福星搭載了三菱技術的4G18發動機,它廣泛應用在如東南菱帥和哈飛賽豹、華晨駿捷、比亞迪F3等車型上,相對其他發動機而言,4G18發動機體積小,發動機艙內容易布置,符合輕量化要求,不僅降低了整車重量,并使整車的加速性和通過性得到提高。而輸出方面,最大功率為74kw/6000rpm,最大扭矩為133nm/4500rpm,與其他品牌發動機相比,具有動力強勁、性能穩定、輸出平順等優點。加之維修保養成本低,因而成為緊湊轎車的首選配置。

  作為福美來最徹底的自主版本車型,海福星雖然談不上完美,但在老福美來基礎上加以動力單元和成本的降低??梢哉f將以往合資品牌的過高價格很合適的降低到了大多數工薪國人能夠買得起車的地步。海福星是一款不折不扣的高性價比入門級高品質自主緊湊車的首選,在同類車型中,其合資品牌的基因血統、自主品牌的價格定位,加上以往高品質的產品屬性,自然成為同類車型有力的競爭對象。在很多工薪家庭消費者心目中,海福星的地位幾乎相當于捷達的地位,中庸且不落伍的外觀,大小適中的空間,特別適合城市代步需求。對于那些品質,品牌以及成熟車型考量的消費者而言,海福星無疑是一個較為典型的緊湊用車代表。

  不過憑心而論,在降低了價格同時,海福星的材質以及質量也較老款福美來有所降低。而作為新三樣代表之一,老福美來車型在國人心目中的地位仍然可以保持很長的時間印象殘留。

  三、公務先驅--桑塔納

  參考價格:6.58萬-7.28萬

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  桑塔納伴隨我們成長,見證了中國車市的發展。在上世紀80年代到90年代一度成為中國政府公務用車的典型代表。也是著名的老三樣之一。銷售量一直長盛不衰。作為中國車市的常青樹,桑塔納能夠保持出色銷量的原因,政府采購占了比較大的成分,除此以外,7萬元左右的中型車也使它成為一些小企業的商用車。另外,服務網絡比較完善,維修也很方便,對于一些比較小的城市,維修方便十分的重要。維修保養價格也相當便宜。

  雖然桑塔納被列為最便宜的中型車以及低端公商務用車代表。但無論車身長寬高比較,桑車似乎都只能和當前的緊湊車一比高下,特別是2548mm的軸距設計,無疑讓其落后于緊湊車2600MM的標準。桑塔納的發動機也無足夠看點。雖然是16氣閥雙頂置凸輪軸(DOHC)設計,排量也達到了1.8升,但最大功率僅僅70千瓦,最大扭矩145牛米的指標,在很大程度上甚至不及當前很多1.6車型動力表現。外觀內飾的老化雖然經過一次次的改進,但仍然讓桑塔納乏善可陳。舒適和安全配置的齊全也無從談及。

  盡管如此,但桑塔納仍然具有其無可比擬的優勢,隨處可以休息,保養維修價格便宜,車體皮實,底盤通過性極好。幾乎可以通行在國內比較復雜的道路上。在許多道路狀況不太好的國內縣城小城市以及鄉村。桑塔納仍然有著其最忠實的消費和用戶群體。盡管桑塔納已經廉頗老矣,但面對中國復雜的汽車消費群體以及區別很大的道路條件,其仍然有著最廣泛的市場,這可能是當初大眾所未能預料到的情況。

  四、家用先鋒--伊蘭特

  參考價格:9.08萬-12.18萬

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  伊蘭特作為北京現代旗下的“拳頭”產品,截至到目前累計銷量已經突破50萬臺。如此之大的銷售量 使伊蘭特在上市后的頭兩年,盤踞著國產A級轎車銷量前三甲的位置,在中國韓流高燒不退的情況下,原本家用轎車工業不算太發達的韓國,也憑借自身發展特色從90年代的默默無聞一躍成為國內的新三樣代表之一。

  伊蘭特的成功首先在于價格,它目前的價格從9萬-13萬,基本滿足了國內用戶對于出行車的要求。其次是伊蘭特的外觀和內飾有別于老套的老三樣車型。經過07款的改進,現在的伊蘭特又煥發了新的生命。最后是舒適以及安全配置程度的豐富。雖然當前受到自主車型的挑戰,但車型總體品質稍占優勢前提下,韓系車的配置仍然是值得稱道。作為一款家庭用車,伊蘭特內部空間比較寬大,油耗比較低,維修保養都比較

  便宜,完全符合城市家庭購車消費群體所關心的特色。

  最后我們還得談到伊蘭特的發動機,在國內合資車型普遍8氣門車型情況下,作為新三樣,伊蘭特率先采用了雙頂置凸輪軸(DOHC)16氣閥的先進設計,即便現在,伊蘭特引入了CVVT可變氣門正時系統,其關鍵部分發動機技術也不落后于同級車型。根據時代潮流與時俱進,這是伊蘭特作為家用轎車最成功之處。也是其保有量和銷量一直穩居前列的關鍵所在。

 五、兩廂經典--富康

  參考價格:6.28萬-7.98萬

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  在中國私人汽車擁有量極低的時代,富康創造了兩廂經典的銷售神話以及保有量奇跡,實在不簡單。并且依靠兩廂車型,富康甚至延伸了其三廂車型產品生產線,并派生了愛麗舍車型。不可謂不是經典的延續和再造。

  富康主力16V車型采用新一代TU5JP4高性能發動機,該發動機為DOHC雙頂置凸輪軸,每缸4氣門,排量1.6L,電噴系統采用博世公司為滿足歐洲2005年歐Ⅳ排放標準而開發設計的ME7.4系統,最大輸出功率78kW,峰值扭矩142N·m,比原1.6L8氣門發動機(TU5JP:65kW/130N·m)功率和扭矩都有所提高,比05款新捷達的最大功率和扭矩更高。除此之外,扎實可靠的歐系底盤風格加上后輪隨動技術,

  富康車型在國內市場上已經銷售了特別長一段時間了,對于個人代步或家庭出行來說,車輛的品質經過時間的考驗還是非常不錯的。富康車型經過這么長時間的市場歷練,價格方面基本上已經到了一個穩定的階段。和捷達桑塔納一樣,富康的維修點遍布全國,而且一般的汽車維修店就可以保養或維修富康。不僅方便,而且維護等價格實惠。這也是富康雖然目前受到自主車型挑戰,但銷量仍然保持旺盛的主要原因。

  六、三廂神話--凱越

  參考價格:9.58萬-13.88萬

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  作為新三樣代表車型之一,凱越原型車來自韓國大宇,經過上海通用的包裝推廣,是目前銷量穩定性保持最佳的新三樣車型。 凱越三廂版作為一款緊湊型車,內部空間比較寬敞,三廂的設計很實用,2600MM軸距所具有的較大空間,作為家庭用車十分合適。

  另外,凱越方正的外形也可以作為小企業的公務用車。動力方面,凱越追求舒適的駕駛,沒有很強的操控性,雖然油耗有些偏高,但凱越還是有著不錯的銷量??偟膩碚f,凱越是款中規中矩十分平衡車型,外觀造型大方得體無論是出入商務場合還是自家代步都十分適宜。

  作為“新三樣”的成功典范之一,凱越不僅外型不錯,而且內飾簡潔明快,人性化設計出色。儀表臺清晰易讀,按鈕比較順手,鈦銀中控面板略帶運動氣質。工具箱下的傘格避免了濕淋淋的雨傘到處淌水,后門門板上的手機格也設置得比較貼心。

  現在的凱越不僅擁有三廂車型,而且擁有兩廂HRV以及旅行車,旗下車型系列產品非常豐富。滿足了從個人駕駛到商務用途以及大空間需求??梢哉f是一款非常成功的新三樣代表車型。

  結語:從捷達西遷,我們看到了老三樣車型開始從東部經濟發達地區向經濟不夠發達的地區轉移,這也預示著老三樣車型正在朝新的發展空間拓展。而對于新三樣車型而言,遠遠還沒有達到如老三樣這般的逐步飽和以及憂慮。但隨著自主以及新車型競爭加劇,新三樣也開始依靠小幅改進以及價格戰來贏得更多市場,這對于中國車市而言,新老年代車型的微妙變化,預示著家用轎車新時代的到來。

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