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Crossover的前生今世

來源:都市風新聞網 作者:都市風新聞網 日期:2008年01月10日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

新浪汽車

  能在年底掀起一股概念熱潮并不是一件容易的事,然而2007年的車市就在年底創造了一次概念熱潮。陌生的Crossover概念突然在12月爆發 ,這是讓Crossover先驅們始料不及的。因為這個概念在年初的時候就被大肆炒作過,但人們的目光都在扎堆上市的家轎身上,Crossover無疾而終,從此后連炒作這個概念的車型都避而不談了??蓻]想到的是,Crossover概念在年底卻突然成為了焦點,而此時還沒有新Crossover車型正式上市。

  Crossover:交叉車型,也可以解釋為不可界定的車型。這種車型外觀絕對不是規矩的“轎子車”,大屬性上可以歸類為兩廂車型,體積又比一般兩廂車大,底盤也高于一般轎車,但沒有SUV那么硬朗,也沒有MPV的商務氣息,似乎唯一能解釋的就是Crossover了。在國外,尤其是歐日國家,對此類車型正在日益推崇。這從進口影視劇里就能發現,國外家庭用車大多為旅行轎和Crossover車型。

  Crossover前生

  其實Crossover絕非是今年才進入中國的,早在2002年,海馬的普力馬就第一個推出了Crossover概念。這在當年絕對屬于獨一無二的產品,其價格也一直在老三樣之上。南方地區先富起來的一批中小企業主都以擁有此車為榮。用他們的話說,這車夠大夠面子,而且這車太實用了。

  這種評價并不夸張,既要面子又要實用的南方人,時至今日都對這款車情有獨鐘。這也就是從未在媒體上大紅大紫的普力馬始終屹立不倒的原因。只是人們記住了普力馬,卻早把Crossover忘得一干二凈了而已。在普力馬上市之后的幾年里,中國的家轎市場在迅速增長,所有人的焦點都放在轎車上,哪怕只是排量不到1.0L任何功能都從簡的微車,其影響力也遠遠大過Crossover這個難懂的車型上。

  在隨后的日子里,各大品牌也在相繼觸碰Crossover領域,最著名的當屬大眾途安,這個迄今為止與普力馬定位最為相像的交叉車型,同樣也沒有把Crossover概念推廣開來,而其下場也同樣是默默無聞。直到2007年,Crossover再次被提及,似乎這個概念已經等不及了。這一年,無論是日產還是大眾均是整備待發,名聲最大的當屬CrossPolo和逍客、Tiguan。

  Crossover今世

  從外觀上看,這三款車的造型與普力馬已經完全不一樣,比普力馬要時尚的多,畢竟是相差6年的設計。相同的是,他們仍然秉承著Crossover交叉車型的原則。從造型上看,他們似乎具備一定的越野能力,至少高底盤擁有不錯的通過性,這點兒跟普力馬相似。內飾方面,他們繼承了轎車化的設計風格,這跟普力馬采用的福美來內飾也有著異曲同工之妙。CrossPolo其實就是Polo底盤升高的版本,而逍客則來自于軒逸的底盤,Tiguan則來自于高爾的平臺。

  不同的是,普力馬整體設計更加偏重家用、商務實用多功能,而新的Crossover們則更偏重個性,與普力馬實現功能不同的是,新Crossover車型似乎在實現個人的夢想。無論是否實用,它的造型設計至少兼顧了轎車與越野車兩方面的元素,保持內在不失去轎車舒適性的同時,還在外在滿足了居高臨下的虛榮心,更重要的是,全新的Crossover車型滿足了新新人類的獵奇心里,全新的Crossover車型更像是量產了得概念車。

  Crossover未來

  實際上,從普力馬到Tiguan只是Crossover的一個發展軌跡,從多功能到多個性,從實用到實現,他們尚未融合,也沒有形成替代關系。Crossover的突然撅起,是因為這個領域有了自己的龐大隊伍,擁有豐富的選擇面。這中間,普力馬仍然是注重實用之人的首選,而新Crossover們則照顧到了尋求夢想之人的個性需求。

  有消息顯示,基于普力馬改造的換代產品馬自達5即將登錄中國,這無疑是給Crossover增加了一針強心劑,也更明確了Crossover形成兩大陣營的局面。 可以預見,Crossover的兩大陣營如同移動電話網絡中GSM和CDMA的共存一樣,照顧市場的需要,偏重實用風格的普力馬、馬自達5陣營與偏重個性的逍客、Tiguan陣營將在比較長的一段時期內形成共存、共贏局面 。

  總而言之,無論那個陣營,它們都讓Crossover概念終于站穩腳跟了。因為普力馬的存在,逍客、Tiguan進入中國后立刻就找到了自己的定位,而普力馬也有可能因為逍客、Tiguan所帶來的Crossover熱,老樹開新花。

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