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“史上最強”-試駕廣州本田第八代雅閣

來源:都市風新聞網 作者:都市風新聞網 日期:2008年01月05日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  在無數車迷的熱切注視下,第八代雅閣終于驚艷亮相。這款車作為本田繼續保持全球銷量神話的市場利器,傾注了本田所有的心血,加上考慮到雅閣一貫的高水準表現,全新八代雅閣倍受人們的關注,自然在情理之中。對于親身接觸過新雅閣的媒體,在描述新雅閣時最常用到的形容詞就是“史上最強”,本人盡管一向不喜歡這種夸張且不直觀的形容詞,但在珠海親身試駕了八代新雅閣后,我也不得不承認,相對于第七代車型,新雅閣在各方面都均衡地取得了進步。與其說它是全方位都獲得了明顯的進步,倒不如用“史上最強”形容得簡明扼要,讓我們看看這位全能選手的魅力所在。

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[雅閣 17.98-29.98萬]

  更寬大的車身

  尺寸和空間的增長是第八代雅閣的重要亮點。與上代比較,新車外形尺寸顯著增大,長寬高分別達到4945×1845×1480毫米,軸距達2800毫米。從尺寸上劃分,第八代雅閣的所屬分類從美國環境保護局(EPA)的“中型”變為“大型”,尺寸及空間均超越了同級別所有的車型。寬大的尺寸能夠滿足顧客對空間和舒適性的要求。新雅閣的造型體現了大氣、高檔、先進和尊貴的設計方向,特別是車身側面貫穿首尾的那條腰線,遒勁有力卻不乏動感。

前臉的設計也更具英氣,棱角形的大燈和進氣隔柵、外張的翼子板等,展現出動感干練的氣質。

  更豪華的車廂

  全新的內飾設計,充分展現了高檔和時尚的格調,儀表臺創新地分為上半部的信息區和下半部的操控區,設計更加符合人體工學。8英寸內嵌式彩色液晶屏內含GPS導航、行車電腦等功能,通過一鍵式多功能按鈕對其進行方便直觀的操作,比歐洲高檔車上的同類型系統具有更佳的人機界面,駕駛的主動安全性得以確保。

  周到齊全的車廂裝備,包括帶40G硬盤的音響導航系統,不但免除讀取導航光盤的不便,而且可以自動錄取播放過的CD歌曲,為日常使用帶來極大的便利;先進的智能進入系統,使進出車廂和發動汽車更加便捷;自動氙氣大燈、8向電動調節帶加熱座椅、獨立控制的雙區恒溫自動空調等,均為駕乘者提供了高級享受。

  更先進的動力

  第八代雅閣裝備了全新升級的本田i-VTEC發動機。動力和燃油經濟性同時提升,并降低了排放,捍衛了本田作為發動機技術領域領導者的地位。2.4升的i-VTEC直列四缸發動機,功率達到180馬力,比前款提高了8%,扭矩達到225?!っ?,保持了本田發動機的一貫強勁性,而油耗則下降了8%。

  更強健的底盤

  第八代雅閣采用全新的低重心平臺,通過設計完善的雙橫臂式前懸架、新型輪內式多連桿后懸架,實現了平滑的底盤布局,使得高速行駛時的空氣升浮力下降了23%,大大提高了高速行車穩定性。車身抗扭剛度比上代提高了20%、懸架支點剛度提高了36%,給人以穩固、敏捷的駕駛感,轉彎側傾以及加減速時的俯仰都得到極好的抑制。操控方面的一大亮點是裝備了一般僅在高檔轎車上才采用的新型VGR轉向系統,通過可變機械速比,令車輛在高速狀態下具有很高的方向穩定性,而在低速時具有良好的機動性。

  更周到的安全

  在安全方面,第八代雅閣首次采用了本田最新的“高級兼容性設計(ACE)”車身結構技術,它借助于嶄新的折疊緩沖區結構,提高了在各種可能發生的碰撞事故中對撞擊能量的緩沖效果。高強度鋼的用量也大幅度提高,確保了乘員艙的堅固。

  第八代雅閣裝備了齊全的六位一體電子安全系統,包括ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、TCS牽引力控制系統、BA制動力輔助系統、SC防側滑系統以及VSA車輛穩定性輔助系統等。齊全的被動安全設施包括兩級點火式前安全氣囊、前座椅側安全氣囊、側面安全氣簾,以及在車輛后部遭碰撞時可減輕頸部傷害的主動式頭部約束系統。

  更扎實的路感

  新雅閣的試駕是在一段郊區的瀝青路面上進行的,這大概也是國內最常見的路況,因此具有重要的參考價值:新雅閣的胎噪相對舊款有了比較明顯的降低,當然,這也與換裝了靜音效果更佳的輪胎有關;風噪方面,低風阻的車身有效地阻止了風噪的產生,至少在當日120公里/時的最高速度下,并未出現明顯的風噪。但可能因為多數噪音都有效地降低了,引擎噪音反而相對變得明顯起來。盡管新引擎同樣具備本田細膩、順暢的特點,但不可否認,它確實是車廂中最大的噪音來源。

  第八代雅閣的新2.4升引擎從技術參數上看進步明顯,但輸出特性與舊款相比似乎有了比較明顯的差別:新引擎更加注重高轉速的動力表現,起步與舊款的輕盈敏捷相比似乎更具有德系車的穩重感,當然,這應該也與雅閣不斷加碼的車身重量有一定關系。

  新雅閣出色的懸架,結合浮動式副車架和舒適型的輪胎,共同提供上佳的濾震表現。底盤調較體現了廣州本田對中國道路條件豐富的經驗積累,即使在不良路面上,仍能提供厚實、舒適的乘坐感受。懸掛不僅進一步具有歐系車的堅韌感,同時在我們試駕的郊區路況下即使以很高的速度行駛,新雅閣的懸掛也能保證讓車輪隨時與地面保持最“親密”的接觸,豐富而扎實的路感使得新雅閣具有非常歐式的行駛風格,對于這一價位的日系車來說難能可貴。

  【評價】

  

  外觀尺寸放大,氣質更豪華

  安全裝備達到同級車最高水平

  行駛質感提升,穩定性一流

  

  起步稍欠日系車般的敏銳

  自動變速器沒有手動換擋功能

  【參數】

  長/寬/高(毫米) 4945/1845/1480

  軸距(毫米) 2800

  排量(cc) 2354

  最大功率(千瓦) 132/6500

  最大扭矩(N.m) 225/4500

  0-100千米/小時加速時間(秒) 12.4

  最高車速(千米/小時) 203

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