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有感于北京現代盧載萬最想對外界說的話

來源:都市風新聞網 作者:都市風新聞網 日期:2008年10月23日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

北京現代總經理盧載萬最近在和記者的一次交談時表示:“我現在最想對外界說的話,是北京現代開始生產出真正的中高級車了?!?/P>

盧載萬的這一坦率表達,初聽起來很是平常,但若對北京現代的發展做深一些考察,就不難體會出其中深刻的含義來。

我們知道,韓國現代是進入中國市場較早的跨國汽車公司,但在尋找中國合作伙伴的過程中卻屢屢受挫;北汽是中國最早建立的汽車企業之一,屬下還成立了中國第一家汽車合資公司,但由于轎車項目屢遭挫折,企業漸次萎縮,大有被邊緣化之勢,兩個“門當戶對”的公司,因為相互需要,一拍即合,談判前后不過半年時間,便“速配”成功,產生了北京現代。合資公司成立后,兩家更是憋著一股勁,現代拿出自己最好的資源,北京市也是傾全力支持,第一個產品索納塔上市便一炮打響,繼之,伊蘭特更是屢創銷售新高,北京現代的“極速之旅”令人刮目。

然而,公司的快速發展,特別是銷量的急速上升,強化了雙方急于追求規模的訴求,公司成立僅僅三年,就提出了實現百萬輛的發展目標,而對自身的先天不足則缺乏深刻認識,無論是后繼產品的選擇還是市場戰略,就都值得研究了。

毋庸諱言,現代汽車并非是一個強勢品牌。北京現代要急于擴充規模,產品更多的是選擇容易上量的車型,即走低端的戰略,市場戰略也多采取降價和促銷手段,從而給人們造成的印象便是:北京現代就是能打價格(福美來、海福星、海馬3)戰,而產品就是低檔次、低價位。

毫無疑問,在市場價格虛高時,降價是最便捷也是最有效的營銷手段,的確能立竿見影。但是,價格競爭畢竟有一定的度,中國汽車的價格經過近幾年來的連續調整,盈利空間已變得十分有限,特別是低價車型,生產企業幾乎無利可圖。雖然企業還可以進一步挖掘成本潛力,但要做到持續降價已經成為不可能。價格競爭還對企業造成了兩方面的傷害:一是企業沒有利潤,無法可持續發展,二是損害了企業形象??纯串斍暗闹袊袌?,什么車子賣得最好?什么樣的企業日子最好過?是越貴的車子越好賣,車子越高檔的企業日子越好過。

應當說,選擇生產低價位車子并沒有錯,特別是對中國這樣的發展中國家,為最廣大的低收入人群造他們能夠買得起的車子,甚至還可以說是一種善舉。然而市場卻是這樣奇特,一味降價,消費者反而不領情,總覺得你的產品不可靠,價格還沒有降到位,還應當再降。當前在中國,不僅自主品牌汽車遇到了這樣的悖論,一些生產小排量的合資企業也為此深感困惑。

作為企業,生存和發展是以盈利為前提條件的,這道理簡單的就像一加一等于二一樣。作為一個在國際市場上叱咤風云的企業,現代汽車當然不會不明白,這些年他們做了很多努力,千方百計地要提升自己的品牌形象。在美國它們已經如愿以償,品牌價值連續保持上升勢頭,并入選美國《商業周刊》的“全球百大品牌”。旗下索納塔車型2008年連續榮獲兩家雜志評選的“最有價值車型”稱號?,F代汽車在美國的累計銷量如今已經突破550萬輛。在中國市場上推出SONATA御翔,也是這個戰略框架的組成部分之一。然而SONATA御翔在中國上市并不成功,不僅沒有創造出銷量奇跡,產品形象也沒有得到多少提升,沒有達到北京現代所預期的目標。究其原因,除產品本身沒有做到盡善盡美外,市場運作上也是很不到位。

北京現代沒有因SONATA御翔遭遇了滑鐵盧而放棄自己的目標,而是臥薪嘗膽,以備再戰。盧載萬總經理就明確表示:“當前北京現代面臨的最大課題就是提升品牌,而提升品牌過程中最主要的環節就是企業要有定期的上市新品”。今年4月,悅動上市在一定程度上體現了盧總經理的這個理念,最近即將上市的NFC,則是他們的又一次嘗試。北京現代常務副總經理李烘爐,更不諱言他們對NFC所寄予的厚望:NFC承載的是提升北京現代企業和產品價值的重任,通過NFC上市,將提高北京現代產品的競爭力,在中高級車細分市場占一席之地,把北京現代消費者形象進行全面提升,而“這是非常重要的事情”。

依我之見,北京現代對NFC基于厚望是有道理的。NFC是SONATA的第7代車型,作為現代汽車一款提升形象的戰略性產品,在美國等一些海外市場已經得到了品質認可,也拿過眾多獎項。其外觀總體時尚、大氣,內飾精致,中控臺和儀表盤突出了高科技感,特別是動力系統,搭載雙CVVT發動機,配備五速變速器,噪音低,輸出功率比SONATA御翔提高了13%,油耗降低了6%,據稱,現代還將這款發動機技術轉讓給三菱和戴姆勒公司。安全性方面曾獲得美國高速公路安全管理局新車碰撞五星級評價。在中國市場推出時,他們還幾次邀請中國有關專家去韓國研究院參加了車型品評會,設計中充分采納了專家們的建議和消費者的要求,進行了再開發,而配置、動力則是以世界化為標準。北京現代將它定性為“實力科技中堅座駕”,市場定位是“中高級車市場的中間地位”,即這一市場的黃金分割的定位區間,應當說具有一定市場競爭力。

不過,產品好,能不能得到市場認可,為目標消費者所接受,與市場如何運作也關系極大。盡管北京現代在這一款車的設計開發上下足了功夫,但是面臨當前國內汽車市場處于下滑的嚴重態勢,而同類型車型又越來越多,NFC上市,必然會受到競爭車型的強烈阻擊。但愿北京現代也真的能把這款“真正的中高級車”賣好,北京現代好自為之。

(本文來源:中國青年報 作者:程遠) 點擊瀏覽下一頁

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