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換代還是小改款?試駕六代高爾夫

來源:都市風新聞網 作者:都市風新聞網 日期:2008年10月27日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
 2003年大眾的設計師把不怎么顯眼的第五代高爾夫推到聚光燈下,僅時隔5年,第六代高爾夫就呼之欲出。我們都翹首期盼的想知道這個大眾家族的明星是不是變得更棒了,當然我們也如愿以償,試駕了160馬力1.4TSI車型,讓我們來看看將在今年10月上市的全新一代高爾夫有什么不同吧。

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    首先是車身尺寸,數據上幾乎沒有變化,長4.2米、寬1.78米、高1.48米,就連車內空間也沒什么變化,行李廂容積350~1305升,我們還以為錯拿了五代車型的參數表。這真的是全新一代產品,而不是小改款嗎?不過看到它的時候,立刻會感到變化,車身表面更加立體化,這種表現手法很想西亞特 Ibiza和福特嘉年華。新的高爾夫雖然有全新的裝扮,但那些標志性的元素也完全保留了下來。

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『新高爾夫以五代為基礎,軸距沒有改變』

    接下來是動力部分,上市之初新高爾夫將裝備兩臺柴油發動機和四臺汽油發動機,全都能達到歐洲5號排放標準。老式的泵噴嘴柴油機也全都改用共軌噴射,目前只有110馬力和140馬力兩款,稍后還會有一臺更強大的170馬力版本。最初計劃的90馬力柴油機不會出現在德國市場。

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『前臉遵照大眾設計總監德·席爾瓦的意思,變得低調許多』

    盡管新的柴油發動機都是2.0升排量,但油耗卻降低了,4.5升的百公里油耗和過去的藍驅車型相當。新的藍驅版將使用105馬力1.6升TDI發動機,將在2009年春季上市。140馬力的發動機油耗只有4.9升,值得贊揚,不過BMW也不差,動力差不多相同的118d油耗只有4.5升。

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『柴油發動機已經全面采用共軌直噴技術

    汽油機方面除了大家熟知的80馬力1.4升自然吸氣發動機和1.6升102馬力發動機,還有兩款1.4TSI汽油直噴發動機,單渦輪增壓版有122馬力,渦輪加機械雙增壓版有160馬力。和對手相比,大眾在油耗方面表現更好。雖然80馬力的車型6.4升的油耗只能算是一般,1.6升發動機7.1升的油耗也不怎么樣,但TSI才是大眾的法寶,兩款車型的油耗分別是6.2和6.3升。雖然對手寶馬承諾的油耗更低,但借由渦輪增壓,高爾夫的扭矩表現更突出。

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『雙增壓的1.4 TSI發動機有160馬力』

    我們這次試駕的160馬力TSI雙增壓車型雖然比第五代高爾夫GT車型少了10馬力,但動力也算得上絕對充足。從1500轉起扭矩輸出就達到頂峰,240N·m的峰值扭矩有寬闊的平臺,一直延續到4500轉。雖然大多數車型都將裝備5速或6速變速箱,但這款TSI車型卻是例外,它直接使用7速DSG雙離合變速箱。

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『DSG雙離合變速箱』

    并不是所有的DSG變速箱都能節省燃料。目前的7速DSG變速箱采用干式離合器,通過增加一個擋位來達到降低油耗的目的,裝備7速DSG的車型油耗是6升,而采用6速手動變速箱的車型則是6.3升。不過2.0TDI車型動力更強,可以達到140馬力和320N·m,所以只能采用6速濕式離合器DSG變速箱,它的油耗是5.4升,而手動擋車型卻只有4.9升。

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