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測試英菲尼迪FX35豪華SUV

來源:都市風新聞網 作者:都市風新聞網 日期:2008年03月17日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

自古文武雙全者被各帝王諸侯視為宮廷重要人物,會想盡其法予以重用,而這樣的全才固然也是非常少見的。在汽車領域,最近這些年出現了一些既有轎車的豪華與舒適,也有越野車高通過性的車型,人們把它們稱之為SUV,即多功能運動車。它們的出現改變了消費者對汽車的審美與選擇,一車多用成為這類車型的殺手锏。在當中,也不乏性能優秀者,例如今天將要登場的主角——英菲尼迪FX35。

試車/朱楠 王寒冰 攝影/朱楠 撰文/朱楠

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跑車味的SUV車身,具有超時代的視覺沖擊力

除了寶馬新X5和保時捷卡宴,目前很少有其它品牌在SUV身上融入轎跑車的風格,直到英菲尼迪FX35的出現,我們在日本車中也看到了同樣的設計思路。FX35的外形參照了德國奧迪Q7的一些元素,所以整車看上去歐陸味很濃,幾乎看不到傳統日本車的影子。它也采用了時下流行的大嘴中網和細小車燈造型,如果把底盤放低,很容易把它聯想成一輛來自歐洲的跑車。車尾部也和前臉風格一樣,形成和諧的搭配,細條狀紅色尾燈組合美國味十足,配合圓潤的尾部造型,顯得厚重而性感,一看就知道是高檔SUV。

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FX35的側面是整車最具震撼人心的地方,除了流線造型的車身外,18英寸的巨大輪轂營造了咄咄逼人的氣勢,并且外表經過鍍鉻,非常搶眼,這也是一種美式風格,看得出英菲尼迪不僅吸納了歐洲車的優點,也把美國車的一些風格拿過來運用,這種留其精華的手法很聰明,能夠迅速獲得各路消費者的認可。FX35整體而言是一輛回頭率非常高的車,英菲尼迪在外形上給它下足了功夫,當我們開車上路時,處處都能感受到人們投射過來的羨慕眼光,有行人的,也有正在開車的。

黑紅相映的內飾很顯檔次,內部空間舒適大度

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進入FX35的車廂,你的視覺神經會立刻感到一驚,感覺完全不像是進入了日系車,首先是華貴感十足的黑紅色調搭配,這也只有在某些非常高檔的汽車身上看到,它不會強調一種恬靜感,要的就是一種令人心驚肉跳的激動,讓人坐進去就想駕駛,想把油門踏到底。車內的設計風格倒沒有如同外觀走歐陸與美國相結合的形勢,除了顏色,各部分的造型還是保留了比較典型的日本車韻味,電子設備眾多,比較有吸引力,有無鑰匙進入/啟動系統、帶GPRS的多功能顯示屏、多角度記憶電動座椅等,對于喜愛車內娛樂的人士還能找到后排頂置顯示屏,不僅可以看DVD,還能外接音像視頻,比如游戲等。

操作部分顯得有些復雜,中控臺上有,方向盤上也有,當然這也只是視覺上的復雜,實際應用在熟悉之后就顯得很方便。FX35的方向盤電動調校系統很有意思,它不是單獨的運作,而是帶著主儀表一起動,這樣不僅可以找到合適自己的位置,還能在前方視線上做出調節。

該車的內部空間不是問題,顯得十分舒適和大度,這類車已經不存在局促的問題,不過倒是因為采用了小車窗的緣故,后排乘客的視線不是很好。行李空間同樣夠大,FX35如同其它SUV一樣可以變換行李空間,這就是我們已經比較熟悉的放倒后排座椅靠背的方式。

經典VQ35D引擎  帶來超乎尋常的動力感受

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說到NISSAN的發動機,業內人士都會豎起大拇指,全球十佳引擎里就有它們的產品。這里提到日產當然也是因為英菲尼迪和它的關系。FX35配備的是FX35D高功率發動機,最大功率達206kw,最大扭矩是363N.m。記者在測試過程中,在加速時感受到的是類似高級轎跑車般的加速力,非常凌厲,一腳油門下去,接近2噸重的車身“忽”地串了出去,并且一直保持著良好的加速,尤其是中段高速超車,在時速120碼的車速下也能迅速把車速再次提高,很快就把被超車遠遠拋在腦后。

與這臺優秀引擎配合的是5前速手/自一體變速器,在自動模式的情況下對引擎發出的動力指令很直接,這也是導致提速快的原因之一,當駕駛者在超車過程中把變速模式撥到手動時,往下拉一擋,再配合油門的跟進,超車立刻就變成了一種樂趣,用兩個字形容——迅猛。在FX35之上還有一款更猛的型號FX35,通過FX35的表現可以得出這樣的結論,駕駛更高級別型號一定會有跑車的感覺。

懸架功力深厚,復雜路面如履平地

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午飯后,記者與商家代表一起把FX35開到了一個路面非常復雜的大型工地上,說它復雜是因為那里基本沒有路,有的只是高低不平的黃土和深坑,一般車輛,包括CR-V這樣的休閑旅行車也無法入內。當車輛緩緩進入場地時,我們發現坑洼的道路對車內乘客倒沒有形成很強烈的感受,只是覺得車身一起一伏,FX35的底盤最小離地間隙為193mm,屬于比較標準的SUV級別,但從外形看好像不是很高,這是由于寬大輪胎造成的視覺誤差。

全時四驅是FX35的四輪驅動方式,該系統可以通過實際行駛情況自動進行前后驅動輪的力度分配,這套系統比較復雜,但不用駕駛員自己操作,記者在測試過程中基本可以明顯地感受到當從公路進入復雜路面時驅動力的明顯改變,松軟的黃土地和坡道完全難不到車輛的進入。

懸架系統調校得比較硬朗,個人覺得這對公路駕駛和越野都有很好的提高作用,公路高速駕駛時可以獲得很好的操控性,例如高速過彎等;到了山地河灘,車輛也不會因為懸架太軟而導致離地間隙的減小,尤其是外出旅行攜帶很多的行李時,不會看到車尾坍塌的情況。

不過FX35畢竟在設計思路上更加注重公路行駛性,它的接近角和離去角以及輪胎都不太適合極限越野,所以購買這類車的車主最好別把它開到過于復雜的地方去。

記者觀點:

走奢侈路線,是雷克薩斯、英菲尼迪這類其實屬于日本品牌但走國際化路線車型的主要發展方向,它們的出現讓歐美汽車感受到無比的壓力。最近幾年隨著這些品牌車型的更加多樣化,消費者也認識到可以化不太多的錢就能享受到非常高貴的駕乘待遇。 (本文來源:汽車時尚報 )

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