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奢華越野!激情試駕雷克薩斯LX570

來源:都市風新聞網 作者:都市風新聞網 日期:2008年03月04日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    SUV的多面性以及多功能設計既可以讓你在城市的車流中找到“高人一等”的感覺,還能讓你在閑暇之余去野地里撒歡。SUV的的高通過性是一般車型所無法比擬的,性能強悍,寬大舒適的豪華大型SUV,一直是具有獨特品位喜歡運動且多金的消費者的最愛。2008年的1月,國內的SUV市場迎來了一位實力雄厚的競爭者--雷克薩斯LX570,它憑借其對豪華SUV尺度的重新定位,以及強勁動力和全新的駕乘感受,LX570迅速進入人們視線,也使雷克薩斯擁有了跟歐洲品牌豪華SUV叫板的資本。
    
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    LX系列是雷克薩斯全尺寸大型SUV產品系列,LX 570長寬高分別達到5140mm、1970mm、和1920mm,可輕松容納8名乘客。雷克薩斯的設計師們以獨到的視角,將傳統風格與前瞻科技融會貫通,使雷克薩斯經典L-finesse設計理念在LX 570上體現得淋漓盡致。
    
    外觀上,雷克薩斯LX570給人的第一感覺就是體積非常龐大,這個特點也傳承到車輛設計的每一個細節。車頭莊重大氣,前格柵向下漸收的立體外框顯示出了明顯的雷克薩斯家族特征,與LS系列極為相似。車身側面給人平順大氣的整體感覺。寬大的D柱配合硬朗的前后保險杠,鍍鉻的門把手、側面腳踏板以及標配18英寸鋁合金輪轂和285/60R18全天候輪胎等都與車身整體設計相得益彰。
    
    車頭高強度氙氣照明大燈(HID headlamps)可將光束亮度提升至傳統前大燈的近兩倍。同時,自適應照明系統(AFS)能夠有效增加彎道照明面積,可為駕駛者在夜間或彎道行駛時提供更好的視野,提高主動安全性。尾燈采用了發光二極管技術,不但能節省更多能源,且反應時間更短,能夠給予后車更多反應時間,明顯提高后車能見度和用戶的安全性。
    
    寬大的前格柵和邊角箭頭設計體現雷克薩斯設計風格,發動機蓋上與眾不同的特征線條透射出力量感,特征線條融入保險杠和下方進氣口,呈現出進取之勢。
    
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    從車身上裝備的4個功能各異的攝像頭就不難看出LX570的科技含量。這套盲區監視系統通過安裝在進氣格柵和副駕駛席后視鏡下面的攝像頭提供實時采攝的畫面。駕駛者只需輕點儀表盤上的按鈕,就能通過導航屏幕上的視頻,將周邊的全方位環境盡收眼底,同時尾部的倒車影象系統也為你更好的駕御LX570這樣的"龐然大物"提供了便利。
    雷克薩斯素以豪華舒適的內室設計聞名。 LX 570內室的每一處細節,都再一次向世人展現了"以客為尊"的理念。中控臺被大面積真皮包裹,做工出色,用料與LS系列十分相似,搭配Buginga實木內飾十分顯檔次。
    
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    四區域獨立控制自動空調系統,擁有罕見的28個出風口,成功創立了一種全新空氣流動環繞系統,使人置身其中倍感柔和舒適。LX570所配備了Mark Levinson頂級音響系統,全車共有多達19支揚聲器,并配有7.1聲道的環繞音效以及ASL自動音頻補償功能,加上雷克薩斯一向擅長的隔音技術,開啟音響足以讓人陶醉其中。
    
    在變速箱后面集中的一排按鈕,采用前后推拉的操作方式,頗有點駕駛飛機的感覺。這些功能全部用于越野方面,從左到右分別是低速四驅、自動爬坡系統、車身高度調整、懸掛模式選擇。
    
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    LX 570寬敞的座席可輕松容納8人,且兼具高度的便捷性和實用性。前排座椅具有加熱及通風功能,第二排座椅采用最新的電動滑動式設計,以提供更寬敞的腿部空間,第三排座椅可以電動折疊,只需按動設計在后備箱的6個按鈕就能夠輕松將座椅收起,如果想將座椅重新打開,也可以通過按鈕解決,不過靠背就需要手動抬起了。除此以外,LX570也為后排乘客提供了DVD影音系統,并且支持音頻輸入。
       雷克薩斯LX 570配備了全新開發的5.7升超大排氣量V8發動機,能夠在5600rpm時發揮出270kW的最大功率,在 3200rpm時就迸發出530Nm的峰值扭矩。LX 570發動機以體驗極限駕駛樂趣和超強動力性能為基礎,極具科技含量,為實現更高駕駛性能要求的駕駛者提供了全面有力的技術支持。LX 570搭載最新一代雷克薩斯雙智能正時可變氣門控制系統(Dual VVT-i),在車輛低速行駛時即提供強大扭矩,提高車輛加速性能。同時在車輛行駛過程中,準確控制進、排氣量,最大化提高燃油經濟性。更重要的一點是,VVT-i系統可將車輛行駛過程中產生的有害物質排放降到更低水平,使車輛更加環保。
    
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    在公路試駕過程中,我們并沒有感到參數強大的發動機所帶來的“暴動”。整車被調較的偏向舒適,即使是在大腳油門下也沒有出現向前“躥”的感覺,當然這跟近2.7噸的車重也是有很大關系的。6速手自一體變速箱在激烈駕駛的情況下響應并不算很及時,隨著轉速的攀聲變速箱會選擇適當的時機進行換擋,整個過程十分線形,也由此可見LX570是以乘坐舒適性為訴求。雖然少了些激情,不過這也比較符合LX570的豪華定位。
    
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    LX 570配備了世界首創的四輪主動懸架高度控制系統及適應式可調懸架系統。四輪主動懸架高度控制系統(AHC),可在高速行駛時自動降低車身高度,確保車身穩定性;而在L4低速行駛模式下,車身高度將升至最高水平,最大化提升車輛行駛穩定性和通過性。

    
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    談到LX570的越野性能,我們不得不提的就是其擁有的一項非常了得的功能--自動爬坡控制系統(Crawl Control)。在場地試駕過程中我們也深切的體會到這個功能的強大。面對前面近1米深的水坑,我們要做的只是在水坑前把車停穩,開啟動自動爬坡控制系統,這時我們的雙腳將徹底被解放,我們唯一要做的就是握緊方向盤,掌握好方向,其他的問題交給LX570就行了,伴隨著剎車的聲音和明顯的頓挫感,LX570游刃有余的征服了這個障礙。
    
    接下來一個45度左右的下坡則更好的驗證了這套系統的優秀表現,在坡頂時我們對坡底的情況一無所知,這是盲區監視系統發揮了作用,車輛中網上的攝像頭把我們不能看到的路面情況通過中控上液晶屏幕真實的反映給我們。在整個下坡過程中車輛速度控制均勻,自動駕駛系統很好的控制了各個輪的剎車力度,沒有出現輪胎打滑的現象。
    
    適應式可調懸架系統(AVS),除了在公路行駛中實現常規的阻尼系數控制,在顛簸路況懸架遭遇大幅度垂直波動時,系統能夠提供優異的穩定性、操控性和舒適性。
    
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    在一塊空地上我們還試用了LX570的可變齒比轉向系統(VGRS),這套系統在車輛低速行駛時,可通過小幅度方向盤操作實現大角度轉向,減輕轉向力度負擔,而在高速行駛時,系統則通過選用疏齒比,保持車輛的穩定性,使行駛更加安全。
    
    一般的車在斜坡或光滑山路上,車輛從剎車狀態轉入加速狀態時可能會后退滑行。LX 570配備了坡道起步輔助控制系統,通過啟動剎車系統杜絕車輛倒退。在實際體驗中,這個系統也很好的發揮了作用,龐大的車身好象被“釘”在了傾斜的坡道上,而這時我們只需要輕踩油門LX570便能從容的把我們帶上坡道。
    
    試駕總結
    
    LX570作為雷克薩斯推出的全尺寸SUV產品,很好的繼承了上一代產品LX470出色的越野性能,不但在整體外觀更加莊重、氣派非凡,在動力上也得到了長足的提升。集眾多創新科技與頂級配備于一身的LX570,讓我們充分感受到了雷克薩斯品牌的豪華與前衛風格
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