自選車牌 | 違章查詢 | 年審代辦會員登錄 | 用戶注冊 | 今天是:

張揚著穩重-試駕東本思域五周年紀念版

來源:都市風新聞網 作者:都市風新聞網 日期:2008年07月30日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
一些極有天賦的天才,備受折磨的文藝名家,都有著不合時宜的宿命,無論是名氣、財富,還是眾人的崇拜,都不能把他們從自我的宿命中解救出來??梢哉f,本田思域就像這些名家一樣,在其短短20年的生命里,經歷了3次生命的洗禮,盡管它曾經是日本汽車界歷史上最受愛戴、最被珍視和最受尊敬的車型之一。

  在下久聞Civic大名,雖然開過不少車,其中像CIVIC這類型的車也開過不少,但是一直沒機會開上CIVIC,這次恰逢思域五周年紀念版推出市場,希望能夠從方向盤上感覺到一些設計師當時的心境。

  外觀 曲線迷人 

  五周年紀念版繼承了CIVIC一貫的俊俏和曲線,前臉上的“H”標志明亮而醒目,看慣了“大眼睛”的造型后,猛然看到思域的大燈反而覺得它更有東方魅力,細長的大燈造型絕不隨波逐流。當然,最有特色的還得說思域的側部曲線,傾斜角度很大的A柱和短小有力的尾部給車身打造出了一個很漂亮的側部弧線,再配合五幅的跑車款輪轂和鍍鉻的金屬排氣管,整部車的運動定位不言而喻。在時尚的外型下,讓人感覺到它一顆安詳而成熟的心。

  內飾 簡單實用

  內部也是紀念版思域變化最多的地方,迎賓踏板、衛星導航都已躍然入眼,除了便利性大幅增加,還滿足了觀感。

  以駕駛者為中心的座艙風格更為年輕化,而且做工也可圈可點。兩副式方向盤上集成了巡航和音響控制功能,手感不錯而且頗為便利。中控臺的設計獨具特色,轉速表與時速表分離的理念也早已被更多車主認可,儀表臺的上半部分只負責顯示剩余油料、水溫之類的必要信息,而下半部分才是轉速、擋位等次要信息,據說此舉能大大減輕駕駛者的駕駛負擔。此外,無論是絨布或是真皮的座椅,對駕駛員的包裹度都比較適中,八方大角度調節方便了各種體形的司機。

  動力 激揚澎湃

  終于到了最激動人心的動力測試環節,我們一上路就進入了多車的莞太路,隨后就展開了一系列的追逐和超越。紀念版思域的轉速攀升在前3000轉表現得非常明顯,推背感異常強烈,過了3500轉以后,相對于前期的轉速增長來說開始變慢,但是依然迅猛。根據記者的經驗,4000轉以后一般進入超車的中后期,這個時期的動力輸出穩定與否,將直接關系到超車的成功,非常慶幸的是思域做得很好。

  過了車多路段,記者開始減速,手動擋的車型就不多說了,自動擋的CIVIC加速表現絕對值得稱贊。油門反應靈敏,只要輕點踏板車就會向前竄,雖然后段的加速力一般,但這種調校正適合在城里使用,試想有誰能在擁擠的三環路上把轉速拉到3000轉以上呢?而5速的自動變速器也是強調了工作的平順性,在2000轉出頭就會升入下一個擋位,相對缺乏駕駛樂趣。此外,沒有手動換擋模式恐怕會讓一些年輕消費者失望。

  試駕心得

  剛開始駕駛CIVIC上路時,你會感覺這輛車與以往印象中的日系車有一些不同,沉穩的轉向系統對地面的回饋很好,而結實的懸架對坑坎的反應短促有力。

  CIVIC徹底擺脫了日系車底盤輕、高速不穩的痼疾,靈動的反應讓駕駛更富有樂趣。受到家庭歡迎的同時,喜歡改裝的朋友們也不必失望,運動性仍是CIVIC的一大優點。

  思域紀念版主要技術參數

  長/寬/高(mm)

  4500/1755/1450

  發動機類型

  直列四缸16氣門多點燃油噴射

  變速器

  5前速

  懸掛(前/后)

  麥弗遜獨立/雙橫臂

  制動方式

  四輪碟剎

  題外話

  試駕版面寫些題外話這是首次,因為寫到思域的時候實在是有一些不得不說的話。說到思域這樣一個馳騁南方市場多年的車,實在是感慨良多,東風集團的營銷里,向來不乏“紀念版”,不論是標致206的S運動版還是東風日產的天籟御系列,無非就是增加一些配置,制造一個噱頭,將公眾的目光重新聚集到一款不再受矚目的車型上。但愿這次的思域不會有這樣的出發點。

  但是,思域在中國的表現卻差強人意,記者在東莞經銷商處了解到,2007年全年,思域的銷量數據為81323輛,在中國2007年銷量的900萬容量中不足1%,而相比之下,1000萬容量的美國市場卻賣到30~40萬輛,達到3%左右的容量。要知道,在北美這種主要銷售SUV大型車輛的市場中,獲取3%的份額,和中國這種銷售中、小轎車為主的市場中獲取不到1%的市場份額,這種難度不是同一水平線的。 

  然而尷尬的是,思域的族譜再變化,卻只能提供一臺1.8L發動機,而中級車市場最缺的1.6L機型卻并不提供。這款R18發動機雖然被東風本田以1.6的油耗、2.0的動力進行宣傳,卻終究還是1.8,消費者無法理解i-VTEC的高效節能,在找不到1.6L車型時,他們只會退而求其次,任憑4S店sales如何勸阻,他們終究認定1.8比1.6耗油,在這個油價飛漲的今天,東風本田吃了個大虧。

  我一直很看好思域,這次的“紀念版”能否一飛沖天,還得看東風的實力了。

東莞時報
[責任編輯:admin]
發表評論(只顯示最新5條。評論內容只代表網友觀點,與本站(都市風汽車網)立場無關?。?/div>

車行推薦更多>>
  
Copyright(c) 2001-2011 都市風汽車網版權所有 東莞汽車網-網絡第一媒體門戶網站,關注東莞汽車行業動態!
經銷商QQ群:35797966 東莞汽車團購QQ群:35909801 常年法律顧問:王樹江律師 信息產業部備案:粵ICP備09221017-1號 
地址:東莞市南城區莞太路石鼓路段盛嘉汽車城B10號  電話/傳真:0769-23125310  E-mail:19917538#qq.com(把#替換為@)  合作QQ:①19917538  

東莞網絡警察網上報警不良信息舉報工信部備案

人妻少妇乱子伦精品-天下第一社区是免费播放视频-无敌影院网在线观看高清版