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應“運”而生 試駕東風本田思鉑睿TYPES

來源:互聯網 作者:maliyun 日期:2009年11月02日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

長久以來,中國市場上大部分的高端轎車更多的是服務于商務精英、成功人士,而他們的訴求則是舒適、平穩的乘坐體驗?,F在,一些高端用戶的訴求開始發生轉變,在滿足舒適性的同時,追求運動感成為新的喜好方向。于是一個漸漸興盛的細分市場浮上水面,東風Honda的思鉑睿。

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東風本田 思鉑睿

正是這一高端運動型轎車市場的新貴。無論從哪方面分析,它的誕生,都可謂應“運”而生。

2009年上海車展上,東風Honda代號為SR-9的全新車型曾吸引了大批媒體與公眾的關注。如今,這款原自 本田 高端品牌謳歌TSX的全新車型終于與中國消費者如約相見,思鉑?!菛|風Honda為其選定的中文稱謂。

先進、智能、動感設計,造就了國內懸掛本田LOGO的車型中最具動感的外觀

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東風本田思鉑睿

在思鉑睿的開發理念中,先進、智能、動感是設計師重點強調的3個方面,正是在這一設計理念的指導下,思鉑睿成為了國內懸掛本田LOGO的車型中最具動感的轎車。

從正面看,思鉑睿有著典型的“運動健將”才具備的面孔。雙色鍍鉻前進氣格柵顯得精致而簡練,前保險杠的樣式同樣讓人眼前一亮,突出的棱角頗具進攻性。而犀利的氙氣大燈不但看上去鋒銳硬朗,其實用性也同樣引人關注。還具備根據車身高度自動調節燈光水平角度的功能,以確保任何時候都能為駕駛者提供合適的照明光線。尾燈的設計與前大燈相呼應,配合雙排氣管,同樣勾勒出動感、干練的視覺效果。

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東風本田思鉑睿

為迎合高端運動型轎車市場的定位,思鉑睿分為一般的VTi和更為運動的TYPE-S兩個版本車型。而兩者外觀的區別主要來自前后保險杠下的擾流板。在這里,TYPE-S一共增加了3個散熱口,再加上側裙邊的裝飾,運動的感覺讓人過目不忘。而TYPE-S版思鉑睿別致的10輻運動型3D輪轂可謂標新立異,但不要以為VTi版本的思鉑睿就會在這一環節避重就輕,5輻運動型輪轂同樣達到了提升車輛側面動感的效果。

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東風本田思鉑睿

比起本田以往的產品,思鉑睿明顯在內飾的人性化方面花了更多心思,功能區域劃分更為明顯的中控面板使用更為方便。本田鐘愛的新型多功能方向盤在思鉑睿身上更加發揚光大,不僅集成了音像、藍牙、定速巡航等功能,行車電腦的信息也可在這里隨意操作。此外,類似 寶馬 “i-Drive”系統的音響、GPS操作按鍵、簡潔而時尚的雙環式儀表盤,所有細節都更趨時尚。深黑色內飾特別是以火焰紅為背景色的儀表盤無疑是TYPE-S版本車型內最具誘惑力的一面,配合紅色的車內氛圍燈和金屬踏板,黑夜下,TYPE-S版思鉑睿能第一時間激發駕駛者的激情與活力。當然,VTi版本思鉑睿的藍色背光儀表盤也不失優雅,寧靜中蓄勢待發。

2705 mm的軸距尺寸雖然在同級車型中不夠突出,但后排空間并非乏善可陳。腿部與頭部的空間雖然談不上奢侈,但應付后排乘員的一般需求還是綽綽有余,甚至身材不高的乘員還能輕松翹起個“二郎腿”。不過后排地板中央的凸起讓我很是費解, 思域 (圖庫 論壇) 和新 CR-V (圖庫 論壇) 都已經擁有了平整的后排地板,為何思鉑睿還如此固執?好在這個級別的車型后排同時乘坐3人的機會實在太少。當然,1 840 mm的車身寬度也適度提升了車內的寬度空間。

舒適并運動著,思鉑睿顯然在竭力將本田的高端品牌理念發揚光大

毫無疑問,比起目前市場上的本田車型,思鉑睿有著更為穩健的底盤和更具樂趣的操控。

本田2.4 L i-VTEC發動機是國內出鏡率最高的明星級發動機,CR-V也曾以它為動力源。如今應用在思鉑睿身上也是順理成章,雖然少了一些新鮮感,排量數據上也不算驚人,但東風Honda卻對其進行了重新的調校,力圖使其發揮更大的動力效能。133 kW的最大功率和225 N·m的最大扭矩都要略高于這款發動機之前的表現。實際駕駛中,這款發動機的表現可謂兢兢業業,動力的輸出雖不至于給駕駛者帶來驚喜,但也絕不會讓人失望。與這款發動機匹配的5擋手/自動一體變速器也是老相識,不同的是變速器換擋桿的形狀更為精致短小,以適應思鉑睿的運動型高端轎車定位。使用中,這款變速器的工作積極而平順,換擋沖擊也微乎其微。在全油門情況下,雖然5擋變速器不會像寶馬那樣連降數擋以瞬間爆發動力,但適度的降擋提升動力還是積極而有效的。更何況方向盤后的換擋撥片即使在D擋下也可隨時介入,以提升駕駛者的駕控樂趣。此外,東風Honda為思鉑睿增加了一項轉向恒擋控制技術,這一技術能根據后輪的左右轉數差判斷轉向狀態,防止轉向時不必要的擋位變化,提高轉向操控的穩定性和舒適性。在方向盤于2.4 L驅動力的矜持下展現出迷人的軌跡,思鉑睿正是這樣一款安全、舒適而又富有駕駛樂趣的新潮產品。

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思鉑睿內飾的所有細節都更趨時尚、動感

在車身整備質量方面,思鉑睿并沒有因為身材較一般高檔轎車“嬌小”而減輕。整備質量的增加意味著什么?無疑,更穩健的操控和更低的重心是首先的受益者,而安全性也會由此獲利不少。當然,東風Honda向來是節油高手,自質量的增加并沒有帶來油耗增加,8.9 L/100 km的綜合油耗就是最好的佐證。

盡管四驅系統并沒有出現在思鉑睿的配置表內,不過,東風Honda為思鉑睿準備了VSA+ESP的全系標準安全裝備,能夠在轉向過度、轉向不足和濕滑路面下盡可能保證車身穩定。

令人感到驚喜的還有思鉑睿的底盤調校,其路感之清晰堪比德系車型。懸架系統處理路面振蕩的動作不僅干脆、利落,雙叉臂加橫向穩定桿的前懸架和多連桿加橫向穩定桿的后懸架也充分保證了思鉑睿在攻彎時,4條輪胎可以始終保持精準的循跡性。此外,與那些強調舒適的B級轎車相比,思鉑睿的運動座椅顯然會讓一些人抱有微詞,不過,椅面硬度犧牲的些許舒適性卻換來了大幅提升的承托力,這種愜意恐怕只有“誰用誰知道了”。

小市場、大份額,思鉑睿的定位既低調又富有挑戰

作為東風honda的高端運動型轎車,思鉑睿擔負的責任是開拓新的細分市場。與cr-v一樣,思鉑睿定位的高端運動型轎車市場并不是一塊豐厚的蛋糕,但也正是因為市場有限,使得關注這一領域的汽車制造商并不多見。由于近年高端運動型轎車的細分市場逐漸增長,但又不完全成熟,需要逐漸培養,東風Honda正是敏銳地捕捉到這一市場現象,才決定將思鉑睿導入。但東風Honda對思鉑睿的定位并非不切實際。首先是滿足舒適、先進、智能,最后才是運動。這首先保證了傳統的B級車用戶的基本需要,進而滿足正在增長中的追求運動的高端用戶。

而根據東風Honda的企業規劃,目前,全國范圍內的249家東風Honda“4S”店也正在硬件、軟件方面有大幅提升,以適應思鉑睿的高端運動型轎車形象。

雖然定位與眾不同,但思鉑睿的前景卻被東風Honda非??春?,確實,那些富裕起來的70后、80后們哪個不是內心充滿激情的!小市場,大份額,CR-V已經做到了,思鉑睿呢?

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思鉑睿

[責任編輯:maliyun]
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