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東風日產奪得東莞11月汽車上牌量雙桂冠

來源:本站原創 作者:maliyun 日期:2009年12月08日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

截止至2009年10月份,東莞地區汽車上牌量呈現先衰后盛的態勢,前六個月上牌數均同期下滑,而7月份到10月份卻比去年同期大幅度增長。雖然傳統的“金九銀十”已逐漸離我們遠去,但并不說明11月的東莞車市就得慘淡經營。根據編輯了解,不少汽車經銷商在11月份銷量依然延續強勁勢頭,部分經銷商甚至出現有市無車的情況,預測東莞本年下半年的銷量反彈勢頭將得以持續。

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近日,編輯根據權威數據資料顯示所得,東莞11月汽車品牌上牌量依然是日系品牌唱主角,前5名則幾乎被日系品牌包攬。其中東風日產以1205輛的上牌量拋離位居第二的一汽豐田摘取桂冠,而一汽豐田的上牌數字為1062輛。自主品牌顯示出獨特的魅力,五菱、長安、比亞迪、東風等致力打造中低端產品的品牌依然是車市繁榮不可缺或的成員。

  單一車型上牌數據排行方面,東風其產軒逸以344輛的成績首次反超一直領跑的卡羅拉登上王座。值得注意的是,位居第二的凱美瑞同樣被軒逸“跨級”擊敗,這也意味著東風日產成為東莞11月汽車上牌排行榜的雙料冠軍。而合資品牌B級車方面,凱美瑞依然以中庸決勝之道領跑競爭對手,新天籟則以72臺的凈勝數再次挫敗雅閣。由于國家政策對小排量車型產生利好促進作用,莞人的購車消費方式也隨之改變,合資品牌兩廂小車已成為車市中一股中堅力量,驪威更成為唯一闖進單一車型排行榜前十的合資兩廂小車。比亞迪依然是消費者心目中的性價比之王,而廣本鋒范則以32輛的凈勝數穩壓思域。

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與豐田卡羅拉的中庸相比,日產軒逸則顯示出獨特的優雅進取氣質,而且在汽車技術運用方面,軒逸的CVT無級變速箱要更由于卡羅拉傳統的自動變速箱。不難看出,東莞消費者對汽車技術與性能越來越看重,而不是單憑傳統的品牌影響來決定最終的購車行為。也許軒逸在銷量方面反超卡羅拉,是消費者發出的一個信號,打破傳統的信號。

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[責任編輯:maliyun]
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