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大眾的中國心--試駕上海大眾朗逸1.6L

來源:都市風新聞網 作者:都市風新聞網 日期:2009年02月17日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

大眾的中國心--試駕上海大眾朗逸1.6L

2009-02-16 09:59:15 來源: 南方網(廣州) 網友評論 1 進入論壇

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大眾路,中國心”是大眾汽車在中國最經典的廣告詞之一,作為最早扎根中國的汽車企業之一,大眾也確實最有資格喊出這句口號??上У氖?從產品角度來看,大眾的國產車型卻無法很好的體現適應本地化的特征,人們只會用“原汁原味”來形容大眾產品。這其中既包含了對于大眾車歐洲風格的操控性能以及高安全性的贊許,同時也暗含了人們對大眾車在空間、配置以及舒適性方面的小小不滿。事實上,大眾車盡管具有性能和安全性方面的優勢,但因為價格、空間或是舒適性配置方面的一些劣勢卻也讓很多人不得不狠心放棄。

上海大眾的新車朗逸是一個里程碑,它是第一款由中國設計團隊操刀的大眾車。朗逸依舊參照大眾集團的高標準進行設計制造,但就迎合國內消費者喜好的角度來看,它達到了全新的高度。朗逸最貼切地詮釋了什么是真正的大眾路,中國心。

外觀沉穩依舊大眾

拋棄大眾車型時下廣泛采用的大嘴造型,朗逸的車頭變成了由倒梯形進氣格柵與下保險杠構成的雙“U”型前臉,再結合一對炯炯有神的丹鳳眼大燈,朗逸給人的第一感覺既不失活力,又不那么霸道,平實之中顯得十分親和。

朗逸從概念車“哪吒”身上汲取了大量設計理念,除了車頭造型,它還把中國傳統窗格的元素融入到了格柵的設計之中。朗逸的尾部也在平實的設計中裝點以鍍鉻飾條,不張揚的烘托了豪華感。而車側防擦條的取消則體現了當下的潮流,在剛勁腰線的輔助下,略顯空曠的側面造型倒也不顯平淡。朗逸的外觀成功的把握了大氣穩重與活力動感之間的平衡,再點綴以適度的豪華感,這正是大多數國內消費者所需要的。

空間舒適配置更強

除了外觀,朗逸在車內空間的營造上也充分迎合消費者的需求。4.61米車長、1.74米車款、1.46米車高和2.61米的軸距相比新一代大眾同級車速騰和明銳都更加具有吸引力,即使與一些以空間著稱的同級車較量也不遑多讓。

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內飾設計方面,朗逸同樣下足了功夫,圓潤典雅的內飾風格加上米黑相間并點綴有大面積金屬飾板的格調很有高級車的感覺。同時朗逸內飾的工藝檔次仍然延續了大眾的標準,各個縫隙處的接合都十分均勻,只可惜內飾用料的檔次明顯“縮水”,到處都是硬梆梆的塑料。對于留戀軟化內飾的用戶來說不能不說是一個遺憾。

讓人欣慰的是朗逸在舒適性配置方面對此作出了彌補,就拿1.6L自動擋豪華型為例,真皮座椅、多功能方向盤、自動空調、自動感應雨刷、自動防炫目后視鏡、虛擬6碟CD、胎壓報警系統等豪華裝備統統都是標配,這種配置水平對于消費者來說幾乎無可挑剔。

技術上乘舒適升級

讓我們來看看朗逸1.6L自動擋的實力:與明銳、POLO共用的1.6升16氣門發動機,經過調校后可以在5000轉/分的轉速時輸出105馬力的峰值功率,在3800轉/分時則能達到155?!っ椎淖畲笈ぞ?技術水平應屬上乘。朗逸的變速器采用了大眾車型通用的6速手自一體變速箱,它的技術含量以及換擋質量在同級車中無出其右。這兩者的組合為朗逸提供了順暢卻不迅猛的加速感受,畢竟對于朗逸1200多公斤的車重來說1.6L的發動機也只是夠用而已。同時盡管有著相當完善的隔音,卻也能夠感覺到這款1.6L發動機的運轉并不是那么精致。

朗逸的底盤結構基于放大了軸距的大眾PQ34平臺,而PQ34平臺的經典車型就是我們很熟悉的寶來,但相對于定位“駕駛者之車”的寶來而言,朗逸不僅空間放大,就連行駛感受也完全不同。通過避震系統的舒適性調校,朗逸對路面細節的回饋遠沒有寶來那么敏感,就連轉向機構也顯得沒那么直接和準確。但對于乘坐者來說,最直觀的感受就是懸掛變軟了,顛簸減少了,這種調校犧牲了一部分駕駛樂趣,卻更受家用車消費者的歡迎。

參數

長×寬×高(mm)4608/1743/1465

軸距(mm):2610

整備質量(kg):1245

排量(mL):1598

最大功率(kw):77/5000

最大扭矩(N.m):155/3800

0-100Km/h加速時間(s):12.8

最高車速(km/h):174

排放標準:國4帶OBD

評價

內外觀設計皆更合國人口味

舒適性配置相當豐富

空間、懸掛調校迎合家用車主

發動機的運轉精致度不夠

 (本文來源:南方日報 )

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