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江淮乘用車板塊大變革

來源:都市風新聞網 作者:都市風新聞網 日期:2009年02月17日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

從“核裂變”到“核聚變”  江淮乘用車板塊大變革

      春節剛過,江淮汽車便對乘用車板塊進行了大刀闊斧的改革,將制造體系與營銷體系全面整合,原江淮轎車營銷分公司、江淮多功能車營銷分公司正式合并為江淮乘用車營銷公司,按車型分為賓悅、同悅、瑞風、瑞鷹四個品牌銷售部,一直主管瑞風、瑞鷹營銷工作并取得良好業績的原多功能車營銷分公司總經理王朝云任江淮乘用車公司副總經理,并兼任營銷公司總經理。
     而在此之前,江淮汽車已經傳出計劃在50個縣市建立大型汽車超市、并在內部招聘“縣長”的新聞。在年初所有的汽車廠家都以謹慎態度對待今年市場的背景下,江淮為何主動對乘用車板塊實施大手筆的變革措施?接下來還有何重大動作?記者就此問題,采訪了江淮乘用車公司總經理戴茂方和副總經理兼營銷公司總經理王朝云。

從“核裂變”到“核聚變”

     戴茂方形象地把此次江淮乘用車板塊的調整稱為“核聚變”,而把此前瑞風、瑞鷹與賓悅、同悅分頭發展的格局稱為“核裂變”。他說,江淮乘用車最早是從瑞風MPV開始的,很快就大獲成功,瑞風連續數年成為MPV銷量冠軍,接下來便推出瑞鷹SUV,這兩款車基本上都以政府采購、大客戶購買為主,客戶群比較接近。2007年賓悅轎車上市時,為了不影響瑞風、瑞鷹的發展,同時也探索出一條轎車營銷的新路,江淮采取了“分兵出擊”的策略,組建了轎車營銷分公司,著力建設以賓悅、同悅為核心的轎車營銷體系。
     從過去兩年的業績和發展態勢來看,江淮的“分兵政策”的確極大地調動了多功能車營銷公司和轎車營銷公司兩支“部隊”的積極性,培養了具備在激烈市場競爭中開疆拓土能力的渠道及營銷團隊,達到了“核裂變”并行發展的預期效果。2008年,瑞風銷量繼續保持行業領先地位,瑞鷹在僅推出一款手動檔車型的情況下,銷量一舉突破1萬輛;而賓悅上市一周年,銷量也躍過1萬輛大關,創下自主品牌C級車銷量新紀錄,同悅轎車上市100天銷量超過1萬輛,保持了持續旺銷態勢,成為自主品牌A級車的新亮點車型。
     戴茂方風趣地說:氫彈之所以比原子彈的威力大,主要是因為它先有“核裂變”,然后產生“核聚變”。江淮乘用車板塊的整合,正好體現了先有“核裂變”后有“核聚變”的思路。多功能車營銷公司和轎車營銷公司都在市場競爭中經歷了洗禮,變得更加強大,此時多功能車及轎車兩個營銷體系勝利“會師”,不僅實現了資源優化配置,而且為從產品線到渠道體系的全面創新提供了必要的體制基礎,可以預見,此時的整合必然會起到“1+1>2”的效果。
江淮乘用車營銷公司總經理王朝云認為,此次營銷體系變革將有利于樹立江淮乘用車的統一品牌形象,有利于提高對于終端市場的快速反應能力,同時也可以聚集最優秀的服務人才和營銷資源,提高客戶服務滿意度,并有效降低營銷成本。賓悅、同悅、瑞風、瑞鷹,加上今年即將推出的B級車、A0級車,江淮乘用車將形成包括C級、B級、A級、A0級、MPV和SUV在內的強大產品矩陣,成為自主品牌陣營中產品線最長的品牌,整齊劃一的營銷體系也必將促使江淮乘用車品牌逐步豐滿,最終形成統一和鮮明的品牌形象。

主動變革,創新營銷模式

江淮乘用車板塊的“核聚變”,是江淮汽車2009年年初對旗下業務體系進行整合的一個重要組成部分。就在09年春節前后,江淮對旗下各個業務模塊進行重組,導入事業部制,組建了商用車公司、乘用車公司、國際營銷公司和技術中心4個大事業部,其中,前兩個事業部都成為產、供、銷一體化的利潤中心,從而實現了與產業鏈平行的業務模塊體系,使得江淮各大業務板塊真正做到“職責清晰、層次分明,結構扁平,運作高效”。
在大刀闊斧對內部組織機構進行梳理和變革的同時,江淮也大膽探索汽車營銷模式的創新。今年春節之前,江淮汽車已經開始醞釀在全國50個縣市建立大型汽車超市,以“總有一款適合您”的思路推廣江淮旗下的全部汽車產品,包括輕卡、重卡、大客車和轎車、MPV、SUV。這種汽車超市模式被媒體披露之后,在業內引起了巨大反響,被譽為繼“4S專賣店模式”之后的一次渠道革命。
有業內人士評論指出,國內想采取“汽車超市”渠道模式的汽車集團為數不少,但唯有江淮有條件也有實力做這樣的嘗試,除了全覆蓋的產品線實力之外,另一個很重要的原因就在于江淮是國內唯一沒有外資合作的大型汽車集團,對旗下品牌的整合具有完全的自主權,而其他汽車集團即使想整合旗下合資公司的銷售渠道,也難以得到合資方的許可。
戴茂方指出,江淮汽車近期開展的大規模調整動作,不是被動行為,而是在新的市場環境下為保持業務穩健成長采取的一種主動進攻姿態,也是應對“經濟寒冬”的重要措施,體現了江淮對于全球化產業格局下汽車發展方向的理解和戰略決策。無論是事業部還是汽車超市,其實質都是對江淮現有人力、技術、資源的有效整合,都體現了“核聚變”的思路,其威力將逐步顯現出來。

牛年“開門紅”堅定發展信心

繼去年銷量取得優異成績之后,今年1月,江淮乘用車板塊實現“開門紅”:瑞風銷量達到2509輛,穩居MPV市場銷量冠軍,在其它MPV車型銷量均出現大幅下滑的情況下,瑞風的環比增幅卻高達50%,再次創下車市新奇跡;瑞鷹也訂單排到了三月份。同悅轎車成為小排量汽車減免購置稅政策的最大受益者,春節前后持續旺銷,上市三個多月累計訂單已經超過1.5萬輛,在許多經濟發達縣市,同悅賣斷了貨,成為牛年“最牛的年貨”。賓悅轎車口碑良好其銷量也保持了穩定增長。
戴茂方表示,1月銷量“開門紅”大大堅定了江淮堅持自主發展、做強做大乘用車的信心。雖然全球經濟形勢不容樂觀,但中國經濟整體向好趨勢明顯,政府也在加大力度,全力刺激經濟、擴大內需,十大重點行業的振興規劃也相繼出臺,整個宏觀經濟的穩定增長是可以期待的。
他說,2009年對江淮乘用車戰略來說是至關重要的一年,總體來說,機遇大于挑戰。從外部來看,政府剛剛出臺汽車產業振興規劃,江淮是其中的直接受益者;從內部來看,江淮今年還將推出兩款B級轎車和更小排量的A0及轎車,產品布局符合國家鼓勵發展小排量汽車的方向,而營銷體系的整合與變革,將全面提升渠道的市場競爭能力。
江淮乘用車營銷公司總經理王朝云表示,百年不遇的金融危機,同時給我們也提供了百年不遇的調整機遇,早調整、早受益。他透露,2009年江淮乘用車的銷量目標鎖定10萬輛,其中同悅銷量要超過5萬輛,瑞風要保持在3萬輛以上,瑞鷹、賓悅銷量保持在1萬輛以上。他滿懷信心地說,江淮擁有45年造車歷史積淀,產品品質素有口碑,而此次乘用車板塊的整合與營銷創新,將迅速提升經銷商的市場競爭力,因此完成10萬輛的銷量目標“問題不大”。

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