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讓人神往的外形-試駕2010款沃爾沃XC60

來源:都市風新聞網 作者:都市風新聞網 日期:2009年03月23日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

買車的人越來越多,雖然油價的上漲讓人感嘆養車不容易,可也沒有阻擋住無車族買車的熱情和腳步。只不過大家關注的熱點從考慮自身需求更多的轉向了是不是省油的問題。低油耗大空間,經濟實惠好保養,漸漸成了大家買車的首要條件。但是汽車的資訊多的數不勝數,怎樣才能找到適合自己的車型呢?生活家小編為你特別訂制生活家購車指南,搜羅各式汽車資訊,讓你不用出門就能找到自己的愛車!

加利福尼亞Sausalito——據沃爾沃汽車安全中心的副總監Thomas Broberg說,你看到的是沃爾沃所生產的最安全的車型?!癤C60是迄今為止沃爾沃最安全的一部車型,也許也是世界上最安全的一部,”他在XC60本周于舊金山附近舉行的北美媒體發布會宣布。這一主張體現了沃爾沃汽車已經達到的安全程度,也提示了市場上其他安全車型的數量。有一件事很確定:新2010款沃爾沃XC60配置了一些很獨特的主動和被動安全配置。

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首先是最基本的:自從去年9月上市以來,新的2010款XC60T6在3月到達這里的起始價格在40000至50000加元之間——加拿大廠商建議零售價還未定價。這款車將會與寶馬X3、奧迪Q5、路虎LR2、和奔馳GLK一起競爭于同一緊湊型豪華SUV市場中。

新的底盤借鑒了源自S80、XC70和V70的部件,XC60比XC70短20厘米,且比XC90低一些。在加拿大只有一款發動機選擇:渦輪增壓3.0升直列橫置六缸發動機,使用標準汽油時產生281馬力和295磅-英尺的扭力——這與當前在沃爾沃S80、V70、XC70和XC90上使用的3.2升發動機不同。發動機連接了一款六速自動Geartronic變速器——手動變速并未提供。全輪驅動駕駛及沃爾沃的即時牽引系統也屬于標準設備。

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XC60高且旅行車般的樣式與XC90相似,但是它擁有獨特的前臉設計及梯形格柵以及大膽的沃爾沃獨具的短、圓比例,以及個性的包圍式LED尾燈。有些人叫它SUV,有些人叫它旅行車,還有些人叫它掀背車,但是沃爾沃傾向于叫它高檔跨街車。

的確,XC60是幾種不同類型車型的混合:它擁有旅行車的儲物空間和實用性;SUV的駕駛高度和全輪驅動駕駛性能;單車身車型的操控性和全部獨立的懸掛系統;豪華車的舒適內飾;以及頂級豪華轎車的安全品質。

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XC60的安全性能是其區別于其他競爭對手的關鍵所在,其全新“城市安全”系統(在加拿大為標準配置)在市場中是獨一無二的。城市安全系統是一個預防/緩解沖撞的系統,能夠在低速時幫助避免車子追尾,主要應用于城市交通中。據沃爾沃稱,75%的沖撞事故均發生在車速低于30公里/小時情況下,其中半數情況均為駕駛者沒有在沖撞前徹底做出剎車動作,主要是因為精神沒有集中。城市安全系統的設計就是為了在駕駛者沒有及時剎車的時候來承擔這一任務。

擋風玻璃頂端的激光感應器能夠判斷與前車間的距離,如果XC60的駕駛者沒有及時剎車,XC60會進行自主剎車。在車速高于15公里/小時后,XC60會自行剎車并且保證在撞到前車之前停車;在車速高于30公里/小時后,XC60會自行剎車以減小沖撞的劇烈程度。城市安全系統能夠對與XC60同方向行駛的、停止或移動的前車做出反應。

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為了證明這一點,沃爾沃使用充氣汽車設置了一個真實場景中撞車的駕駛演示。在車速低于15公里/小時情況下,XC60在 最后一秒前突然停在了前車前面,力量將駕駛者和乘客猛的拋向安全帶的束縛上,但是避免了潛在的傷害和生活中修理費很高的尾部沖撞。重要一點需要注意的是城市安全系統只是在沖撞幾乎無法避免情況下才會承擔駕駛者的控制權——駕駛者如果精神集中的話仍然有時間來去免沖撞的發生。

擋風玻璃上的感應區域由雨刷器進行清潔,但是不清楚如果玻璃上有積雪、冰層、或是感應器臟了的情況下清潔功能是否仍然有效,也不知道車子在雪地中的剎車性能如何。我只能說它在加里弗尼亞充滿陽光的氣候下工作得很好。

2010款沃爾沃XC60的新設備還有改進的動力穩定和牽引控制(DSTC),現在能夠記錄車子的搖擺率及其方向,然后慢慢嘗試逐漸剎車。而且新的拖車穩定輔助功能(TSA)還在拖曳拖車(最大3300磅)時提供了改進的穩定性。

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新款沃爾沃XC60上其他標配或選裝的功能包括沖撞警告及剎車支持;能夠警告潛在沖撞和自動剎車的高速版本的城市安全系統;搖擺穩定控制;監控車子偏航率的穩定增強系統;能夠提供液壓壓力的漸弱式剎車支持;擁有防鎖死和緊急剎車輔助功能的四通道四碟剎車;在車子偏離路線時提供聲音警告的路線偏離警告。

盲點信息系統在XC60行駛中遇到盲點時會提供視覺和聽覺兩種警告;距離警告在預估的跟車距離到達時在擋風玻璃上顯示出警告信息;駕駛者警告則是一個給疲倦駕駛的人提出警示的系統。

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除此以外,XC60還包括全輪驅動駕駛系統,能夠自動在前后輪間分配發動機動力;即時牽引系統,能夠在靜止或濕滑路面啟動時將動力從前輪轉移至后輪;下坡控制系統,使用車子的剎車系統和發動機扭力在陡坡上減緩車速至最高10公里/小時;連續控制力底盤控制系統(最新面世的Four-C),允許駕駛者在舒適、運動和高級三種懸掛設置間進行選擇;低、中、高三種可調節的操縱輸入設置;能夠與方向盤的轉動同步的主動旋轉頭燈;以及能夠發聲的前后輔助停車功能。

XC60的車身使用四種不同類型的鋼質以加強牢固度和防撞性,較低的前部構造在沖撞時能夠適應更矮車子的緩沖高度,車子前臉的設計在于減少與騎車人和行人的沖撞。橫向放置的發動機的設計是為了避免車禍中像傳統的縱向放置發動機那樣強行擠入駕駛艙的情況。

(本文來源:愛卡汽車網 )

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