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不僅僅是性價比--試駕東南菱悅旗艦版

來源:都市風新聞網 作者:都市風新聞網 日期:2009年03月09日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

不僅僅是性價比--試駕東南菱悅旗艦版

2009-03-09 09:43:57 來源: 南方網(廣州) 網友評論 0 進入論壇

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東南菱悅旗艦

菱悅,作為東南的中級車得意之作,我們曾經在廈門進行過上市之際的試駕。菱悅憑借著各方面的均衡表現,以及在動力性能上的傲人發揮,從我們這里為自己贏得了“高性價比家用轎車”的評價。最近,我們又有機會對菱悅進行了長期試駕,通過多日的日常駕駛體驗,我們對菱悅有了更深一層的認識。

耐看中帶亮點

就連廠家人員也不避諱菱悅與三菱藍瑟之間的血緣關系,事實上,菱悅的整個車身側面的線條與三菱藍瑟幾乎是一樣的。因此,菱悅的頭尾設計也就顯得相當重要。而相對于三菱藍瑟而言,菱悅的外觀進化不僅成功地與三菱藍瑟作出了區別,從國人的欣賞角度來看,菱悅甚至更漂亮也更時尚:曲線婀娜的前臉大氣、時尚,造型如大鵬展翅般的水箱護罩簡單而有力。加大的進氣格柵設計緊貼時尚;水滴型璀璨頭燈顯得相當神氣;高爾夫球桿式的前霧燈是比較前衛的設計,特別是霧燈亮起時,光影的效果更能增加整車的設計感;外后視鏡也配備了LED轉向燈,并且可以電動調節,兼具了功能與造型??傮w來看車頭隱約透露出斯巴魯力獅的腔調。讓我們轉向菱悅的尾部,從這里我們找到了EVO的影子:赤翼造型尾燈和璀璨頭燈交相呼應,相得益彰;車尾的行李廂折邊與明快的腰線完美地融合。此外15寸五幅式運動鋁合金輪轂的運用,使菱悅超脫了中庸家轎的平淡,有了那么些運動轎車的味道。

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東南菱悅旗艦版

漂亮的配置表

內飾能形容的不多,基本上菱悅的內飾還是來源于三菱藍瑟,只是深淺灰的色調搭配顯得比藍瑟更加簡潔,加上水準以上的做工,清清爽爽的倒是討人喜歡。要著重介紹的是菱悅那驚人豐富的配置:DVD+GPS導航觸控式衛星導航系統、高保真CD音響帶MP3音頻接口等豐富配置為日常駕駛提供了便利與舒適,而這一水準的配置即使在很多中高級車型上也只是作為選裝而已。此外,在同級車中唯一配備無鑰匙啟動系統是菱悅的又一亮點,只是車門鎖的開閉還是需要用遙控器來人工操作的,優點在于按住遙控器行李廂按鈕1.5秒,就可以遙控開啟行李廂蓋,這個功能在同價位車型中未曾見過。

東南在自行開發的道路上還沒有積累更多的經驗,因此我們曾經反映過在一些人機工程上菱悅的表現還不夠成熟:DVD+GPS導航系統的位置太低,音響的音量控制按鈕過小,這都直接影響到日常使用的便利性。讓人吃驚的是,據說很快推出的小改款菱悅將成功的解決這些問題,廠家的應變速度和誠意都讓人感到敬佩。但在長期試駕中我們發現了另一個問題,那就是中控臺左側下方的蓋板距離左腿過近,如果習慣坐姿靠前的話,那左腿會比較壓抑。

高水準的動力

在長期試駕過程中,讓人印象最為深刻的依舊是菱悅的動力心臟:三菱1.5LMIVEC發動機,它具備可變氣門正時系統,最大功率高達81Kw/6000rpm,最大扭矩可達134N.m/3000rpm,屬于新一代日系自然吸氣引擎的典型代表。而這款引擎的精細運轉、經濟節油以及動力強勁的特性也為菱悅帶來了可喜的變化:即使將引擎轉速提升到4000轉/分,也絲毫沒有松散粗糙的感覺。平順的扭矩輸出允許駕駛者相對隨意的使用擋位,即使掛在三擋而引擎轉速僅為1000多轉/分時依舊能夠獲得不俗的提速。也許是因為引擎的表現太突出了,手動變速器顯得有些捉襟見肘。其實平心而論這臺變速器入擋還算精確,而行程更是非常短,適合快速換擋。但缺點就是手感稍重,而在快速入2擋時還偶爾發生過脫擋的情況。

菱悅那套前麥弗遜后五連桿式獨立懸掛在同級車中具有最佳的結構優勢,調校偏向運動,行駛時更具有厚重的質感。相比之下,菱悅的轉向機構與駕駛者的溝通似乎不是那么好,方向盤的力量反饋有些生硬,但轉向尚算精確。

長期試駕最能體現一款車的全面性能。上回的試駕,由于時間有限,留給我深刻印象的只能是菱悅那出色的動力性能和外觀設計。而在經歷了與菱悅的朝夕相處之后,我才發現,菱悅的優勢并不只是這些。雖然有些人機工程的設計還有些問題,但諸如遙控開啟尾廂蓋自動打開,或是無鑰匙啟動車輛等功能,對日常使用的便利性還是很有幫助的;帶觸摸屏的音響和GPS導航功能,更是提供了同級別車型中絕無僅有的便利與豪華感;而電動天窗等一應俱全的舒適性裝備以及優異的駕駛視野,更是讓您在駕駛菱悅的每一天都能獲得舒暢的心情,這可不是冷冰冰的“性價比”所能形容的了的。

參數

長/寬/高(mm):4405*1700*1415

軸距(mm):2500

排量(mL):1500

最大功率(KW):81/6000

最大扭矩(N·m):134/3000

評價

贊:超越同級的配置表現

先進而強大的動力系統

彈:部分人機界面不夠友好

轉向和變速器有提升空間 (本文來源:南方日報 作者:朱欽)

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