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中國家庭第二輛車時代來臨SUV或成首選車型

來源:都市風新聞網 作者:都市風新聞網 日期:2009年05月13日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

第一財經日報

  不是東風壓倒西風,就是西風強于東風。

  種種跡象表明,中國進口車市場正在發生裂變——從以公務用車為主,逐漸轉變為以私人消費為主。與此同時,中國家庭第二輛車時代倏然而至,引領消費結構進一步升級。

  與代步為主的家庭第一輛車不同,第二輛車更傾向于滿足個人對生活品質的提升?;蛟S正是緣于此,突出個人品位,或高端、或個性化的SUV備受追捧。2007年的進口SUV總量狂飆突進,一躍超過進口轎車量,這實屬罕見。

  統計數據顯示,2007年1~11月進口SUV車型126659輛,同比增長65.4%,其中高檔化、個性化的SUV車型占總量的81%??梢?,進口SUV的變化十分搶眼。

  事實上,2007年面市的新款進口SUV不下20款,價格區間在50萬元左右居多。一如寶馬新X3、雷克薩斯RX400h、沃爾沃XC90運動版、路虎神行者2、保時捷新卡宴、英菲尼迪FX35、Jeep指南者、寶馬新X5、漢蘭達等。

  不難預測,2008年進口高端SUV市場依然看好,還將保持高速增長態勢。有二例為證:其一,1月10日,雷克薩斯頂級豪華SUV——LX570在深圳搶先上市,鳴響了今年SUV搶灘車市的第一槍。其二,多年在乘用車市場份額保持第一的上海通用,更是未雨綢繆。前不久,在引入雪佛蘭科帕奇這一中檔SUV車型之后,接踵而至將新款豪華SUV凱迪拉克SRX引入中國,以62.8萬元至82.8萬元的價格主攻SUV愛好者。

  盡管大排量SUV對能耗、交通、環境等方面的影響日益嚴峻,但國內進口大排量SUV車型的銷量卻依舊勢不可擋。兩年前的2006年,中國官方采取增加消費稅加以調整,對大排量和高能耗的乘用車科以重稅,但從目前情況看,前述政策對SUV市場似乎影響甚微。2007年國內SUV累計銷量達到35.74萬輛,同比增長50.09%,是轎車增幅的近兩倍。

  這從上牌情況來看便一目了然。2007年前9個月,進口車按照上牌數看浙江省居第一位,占全國市場15.7%,同比增長64.1%,廣東、北京、江蘇、上海緊隨其后。一項調查顯示,去年11%的家庭已購買了第二輛車,14%準備在今年或未來一段時間內購買第二輛車,超過92%的被調查家庭認為只要條件允許,將考慮購買第二輛車。

  顯然,嘗到甜頭的眾多跨國車企,對中國市場的鐘情依然有增無減。以中國進口量最大的豪華SUV路虎來說,路虎中國2007年總銷量6573輛,同比增長143%,2007年路虎旗下全系車型均超越銷售預期,其中上市不到一年的全新神行者2代已售出2318輛。

  業界認為,去年SUV市場增速表現明顯,與該細分市場前幾年一直滑坡有很大關系。資料統計,國內SUV市場從2004年開始下滑,至2006年走入谷底,在36款SUV車型中,75%的車型年銷量出現了不同程度的負增長,全年銷量總增幅遠低于乘用車的增速。

  2008年,進口SUV仍將是市場上最熱門車型,增幅超過轎車進口增幅,不信等著瞧吧。來自海關的統計稱,從2001年加入世貿組織至今,進口車數量從當年7萬多輛增加到目前的31萬輛,預計2008年有望超過36萬輛。毫無疑問,日趨多樣化的市場需求,為進口車提供更為廣闊的生存空間。

  易士少

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