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行駛4萬公里后奇瑞A3詳解多處細節待提升

來源:都市風新聞網 作者:都市風新聞網 日期:2009年05月13日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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4月20日伴隨著北京車展的盛大開幕,“奇瑞A3上市前10萬公里連續不間斷公開測試”正式開始。根據計劃三臺測試車輛預計用50-60天的時間完成10公里的實際行駛測試,測試車輛將途經北京、天津、德州、濟南、蚌埠、合肥、蕪湖等城市,期間平均時速大致為100公里/小時。

5月15日已經出發了25天的A3測試車隊總計完成了4萬公里的路試,記者也有幸在天津分站見證了這一時刻。對于這樣一款即將上市的新車,很多奇瑞車主和消費者都對其保持著高度的關注,那么下面就請您跟隨我們的鏡頭去了解一下已經行駛了4萬公里后奇瑞A3的狀態如何。

外觀部分

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參與測試的奇瑞A3全部為 2.0L車型,長4352mm,寬1794mm,高1464mm,軸距2550mm。無論是車身長度還是軸距A3三廂比A5要小一些??梢钥闯鼋涍^4萬公里之后車輛風塵仆仆的樣子的確有些“失態”,不過A3俊朗的身形依然是那樣的奪目。

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仔細觀察會發現車輛大燈周圍與車身的接縫非常明顯,不過廠家在大燈上方與發動機蓋之間設計了密封條,這樣的細節還是值得肯定的。車輛翼子板與發動機蓋之間的縫隙比較明顯,并且記者發現在靠近A柱和靠近大燈的兩端位置上縫隙并不均勻,希望在量產車型上能夠有所改善。

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A3的尾部設計非常漂亮,從尾部看去你已經很難再分辨出這是一款來自奇瑞的產品,它的歐化設計風格讓A3在同級車型中占據優勢。不過就像前面的情況一樣,A3的行李箱和尾燈之間有著非常明顯的接縫,令人比較遺憾。

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打開發動機蓋后發現奇瑞自主研發的2.0升ACTECO發動非常工整的躺在發動機艙內,不過在發動機和變速箱底殼下方沒有安裝護板,奇瑞對于很多車主來說目前國內的一些路況條件是非常需要一個發動機護板去保護的。 (本文來源:網上車市 )

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