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錯位試駕VOLVOS40T5

來源:都市風新聞網 作者:都市風新聞網 日期:2009年05月13日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
  •   看來可以總結一下豪華和高檔的區別了。豪華更多是依靠外在來表現的,而高檔卻更多體現在氣質上。

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國產,是對是錯?

不知不覺中,國產豪華車品牌也漸漸多了起來,從最初孤家寡人的一個奧迪,到現在,寶馬、奔馳、凱迪拉克、VOLVO等等都已經在中國投產,雷克薩斯的本地化生產看來也只是一個時間問題。但是從目前的情況來看,除了奧迪和寶馬之外,其他的本地投產豪華品牌市場表現都屬一般。

說實話,我一直有點懷疑VOLVO在國產這件事上的態度。當初VOLVO的中國區負責人王榮祥就非常反對國產,他說國產會降低VOLVO的品牌形象,而同時又不一定能帶來銷售上的多大增量。后來王榮祥走人了,但是他的觀點我在某種程度上是贊同的。

從現在的實際情況來看,國產VOLVOS40一個月的銷量是四五百輛,相對于這種銷量,個人認為VOLVO在品牌價值方面付出的代價還是大了點。

其實,選擇S40作為國產的型號,可能也多少反映了VOLVO決策層對于“國產”會帶來的負面效應的擔憂。VOLVO要想真正在中國市場搞出名堂,必須把S80拿來。

這并不是說S40不是一款好車。但是老實講,S40很難在中國市場成為一款主流車型。原因很簡單,S40太小了。

小有小的優勢

很多人都把S40的對手看作是奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4等等。但實際上,與這些B級豪華車相比,嚴格說起來,S40并不是同級車。VOLVOS80與寶馬5系、奔馳E級同屬一個檔次(C級),但是在S80和S40中間,還有一個S60。而事實上,軸距2640毫米,車長4476毫米的S40無論如何只能算是一款A級車(剛剛推出的榮威550軸距都超過了2700毫米,仍自稱是A級車),而作為B級車的寶馬3系和奔馳C級的軸距都是2760毫米。

當然,小有小的優勢,比如操控更加靈活,油耗也可能更低,但是對于目前的中國市場來說,A級豪華車市場仍需要培育——這實際是有點世故的說法,我的本意是,在中國這個市場不會太大。

此外,如果硬要和奔馳、寶馬比,S40另一個劣勢是不夠豪華。以前曾和某豪華車廠家市場人員討論過一個話題:豪華和高檔的區別。爭論了半天,沒什么結果。當時還沒有開過S40,否則就很簡單了。S40就是一款高檔車,而并非一款豪華車。坐進S40車內,幾乎找不到什么堪稱豪華的配置,工藝用料也很低調,沒有豪華車常用的桃木或鍍鉻內飾,但是仔細看就會發現工藝非常講究,質感也很好。比起亮閃閃的鍍鉻內飾,S40采用的更加低調的鋁金屬內飾也更加符合我個人的偏好。

外形也是一樣,第一眼看上去,S40不怎么起眼,很難讓人聯想到運動、豪華、時尚等字眼,但是卻非常耐看,也就是說它并不是靠夸張、怪異、另類、艷麗等等來吸引人,也不是靠珠光寶氣來證明自己,我甚至認為那種低調、內斂本來就是VOLVO刻意為之的。

看來可以總結一下豪華和高檔的區別了。豪華更多是依靠外在來表現的,而高檔卻更多體現在氣質上。

如果你不介意它的小和不夠豪華,那么S40T5可以算得上是一款好車。220馬力渦輪增壓發動機驅動這樣一款A級車,真是太輕松了,0~100km/h加速只要7.5秒。小車身、大馬力、高剛性,S40T5非常富有駕駛樂趣。

S40的內部設計雖然簡單,但是非常人性化,駕駛座高度可以調節不稀奇,但是可調節幅度像S40這樣大的就少見了。至于安全性,那是VOLVO一直以來的賣點,我就不在此羅嗦了。

(本文來源:廣州日報 )

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