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奧迪A6LC-NCAP正面100%碰撞試驗揭曉

來源:都市風新聞網 作者:都市風新聞網 日期:2009年05月13日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
來源:搜狐汽車 作者:薛冰

  8月28日下午14:30時,由一汽-大眾汽車有限公司生產的奧迪A6L 2.0T(AUDI FV7201T)轎車,在中國汽車技術研究中心碰撞試驗場內進行了正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗 。有趣的是,此次為了普及碰撞試驗相關知識,在有媒體記者、工作人員以及廠方代表到場觀看的同時,汽車技術研究中心還特意組織了一批天津大學的學生來參觀奧迪A6L正面碰撞的過程,可謂用心良苦。

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  當測試車輛以50~51km/h的速度撞向剛性壁障一聲稍顯悶沉巨響后,A6L車前部發生了吸能潰縮形變。從落地的碎片就可看出,除了前大燈等處稍許脫落,A6L的車頭整體看碰撞結果堪稱頗佳,A,B,C柱均沒有任何一點變形。。從車上方看,前擋風玻璃右側有一中擊裂痕,但是不明顯,而左側的翼子板與右側比,明顯裂開尺寸較大??紤]到發動機位置的原因,這一點可以就理解。而這仍然讓來自一汽-大眾奧迪的工作人員感到有一絲緊張。工作人員向媒體表示,雖然每一款奧迪的設計都充分考慮到符合碰撞的要求。但是在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗這一項上,歐洲的EURO-NCAP并沒有。所以,在事前論證奧迪是否符合中國的碰撞試驗要求時,還是試驗了一組模擬過程。

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  當工作人員輕松打開了駕駛艙車門并將車門打開到最大程度后,現場即可清晰看到四門均保持完好,基本保持原樣。駕駛員和副駕駛的正面輔助安全氣囊均順利打開,前部兩個氣囊標把中心的紅色油彩表明撞擊點處于比較好的位置,氣囊設計暴點位置非常準確。前后三位假人的坐姿都保持的很好,安全帶的保護很到位。當然不可避免的是,駕駛艙兩位假人在有限的空間里其腿部還與方向盤儀表臺下方,手套箱處發生接觸。但是無論正副駕駛,其一瞬間接觸后留下的油彩參照假肢的腿,膝蓋等部位的完好程度可以很容易研判出結果,奧迪A6L對車內乘員的保護做的位。                                                    

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    可以說第一天的奧迪A6L的正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗結果還是符合大眾對其預先期望值。

  
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