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雪鐵龍C5國產背后標致-雪鐵龍重整河山

來源:都市風新聞網 作者:都市風新聞網 日期:2009年05月13日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

中國經營報

  從改頭換面的標致307,到混合出世的C2(以標致206為原型),再到中西合璧的凱旋(以雪鐵龍C4為原型),有人抱怨浪漫的法國人始終不肯把“正宗貨”帶到中國來。

  不過,這樣的局面或將隨著雪鐵龍C5的國產而改變。最遲到2009年,原汁原味的C5將統領目前的這支“混血”部隊出擊中國,而它此次火線加盟的目的是,讓PSA(標致-雪鐵龍)在中國市場重整河山。

  新軍登場

  “是的,神龍第二工廠投產的將是最新的C5?!睕]等問題問完,PSA(中國)媒體交流部經理樂萬年似乎就洞悉了記者心思,他特意強調,“只要(第二)工廠落成就會生產C5,這和歐洲上市時間只有幾個月的差別?!?/P>

  10月18日,雪鐵龍在法國巴黎正式發布了全新C5。雪鐵龍總經理米歇爾在全新C5發布會上宣布C5將在明后年國產,并將落戶神龍公司第二工廠3號平臺。

  一年前,神龍第二工廠奠基,“迎娶”的便是PSA的3號平臺。按照PSA的平臺戰略,每一個平臺上將衍生出若干車型,以此增加同平臺之間車型的零部件通用率,并降低開發成本。就中國市場而言,已經在神龍第一工廠安家的一二號平臺,目前在產的車型包括標致206、雪鐵龍C2、標致307和雪鐵龍凱旋。而即將國產的雪鐵龍新C5則誕生于最高級別的3號平臺。在此平臺上生產的車型幾乎都是PSA的頂級產品,C6、標致407以及馬上要進行換型的標致607等。

  而按照神龍的規劃,到2009年二廠投產時,神龍的總產能將達到45萬輛(二廠產能15萬輛),期間將推出12款全新車型,“這是一個龐大的數字?!睒啡f年對記者說。

  如此看來,C5的啟動僅僅只是一個開始,PSA正在醞釀一個更加宏偉的計劃。

  C5之變

  那么,原汁原味的C5能擔當起這個重任嗎?

  要回答這個問題,先來看看雪鐵龍的“變術”。2006年3月,東風雪鐵龍凱旋發布;半年后雪鐵龍C2上市。作為一款全球首發車,凱旋設計原型來自于雪鐵龍C4,但與C4已大相徑庭。按照PSA的說法是,融入了大量中國元素的凱旋“是一個與眾不同的特例”。而C2更是名不符實,這款與標致206如出一轍的小車僅僅是借用了歐洲版C2的名字。

  這樣的結果致使凱旋和C2的前景蒙塵不少。除了在剛上市的階段“靈光閃現”外,C2今年1~9月的銷量只有一萬余輛;凱旋雖然稍好一些,但今年前三個季度2.4萬輛的銷量和競爭對手相比也差了不少。

  C5顯然是吸取了上述“教訓”,PSA方面肯定地說:“C5絕對保持原計原味”?!癈5從立項開始就有中方的參與,肯定會符合中國的國情?!鄙颀垖ν庑麄鞑繌埡闈h告訴記者。但到了神龍經銷商處,記者卻又得到了迥異的答案?!癈5國產后肯定會變!”神龍北京經銷商的一位銷售人員已經得到了C5即將國產的消息,但他更愿意相信C5會變。這是為什么?

  2005年3月,上一代C5進入中國,但這卻成了神龍銷售公司一位中層的“噩夢”?!癈5質量不穩定,返修率很高?!币晃恢袑犹寡?,自己就曾幫法方“鏟了不少事”。至于銷量,“不值一提,不值一提?!?/P>

  不堪其重?

  如果說國產后的新C5之變是為了劃清與老C5的界限的話,那么,對于PSA來說,新C5任務就相當沉重。中國乘用車市場信息聯席會數據顯示,今年1~9月,神龍銷量為15.79萬輛,只位列銷量排行榜第九名,距離今年26萬輛的銷售目標相去甚遠。

  “今年的增長率的確有些放緩,但也不用太多的擔心?!睒啡f年似乎在為神龍打氣,“任何廠家都會有一個調整期,一開始很快,然后會慢下來,然后再提速?!辈贿^,他也承認神龍增量放緩源自雪鐵龍的產品引進計劃比較保守?!?FONT color=#000099>富康、愛麗舍都是入門級產品,已經很多年時間了。而且這個區間的競爭非常激烈?!?/P>

  “C5這個級別產品的綜合性能是比較全面的,也有一些自己的特色?!毙氯A信汽車市場研究服務部副總經理陳育松對C5給出了好評,但讓他擔心的是C5的競爭對手過于強大,特別是在品牌影響力層面。

  作為PSA3號平臺上的新車,C5在國內市場的競爭對手主要包括廣州豐田凱美瑞、廣州本田雅閣,以及一汽-大眾邁騰長安福特蒙迪歐。也就是說,C5所在的區間是搏殺最為慘烈的中高級車區間。數據顯示,今年1~9月,凱美瑞的銷量為12萬輛,雅閣的銷量為9萬輛。而尚處于產能爬坡階段的邁騰,在上市后也銷售了1萬多輛。

  對雪鐵龍來說,除了競爭對手的強勢給C5造成了較大壓力外,其自身的品牌建設也很關鍵?!罢w的成本控制是一方面,更重要的是營銷和品牌?!标愑杀硎?,由于前些年神龍(主要是雪鐵龍品牌)一直依靠經濟型車,這在很大程度上造成了雪鐵龍品牌在中國市場定位低端的既有影響,“這和C5的定位完全不同?!?/P>

  當然,最有發言權的還是神龍?!癙SA這些年在品牌建設上不舍得花錢,干什么都弄得不痛不癢,”上述神龍中層有些無奈,“看吧,也許C5是個轉機?!弊髡撸嚎芙|

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