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價格博弈間大降價前夜汽車市場暗流涌動

來源:都市風新聞網 作者:都市風新聞網 日期:2009年05月13日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
http://www.b-car.com 2006-3-3   來源: 青年體育報〗
    汽車降價是必然趨勢,地球人都知道。

  春節以來,降價又成為各大媒體的頭條新聞,從幾千到幾萬,熱鬧的“不亦樂乎”,媒體也跟風“炒作”,忙的“不亦樂乎”,但本該真正“不亦樂乎”的消費者卻恰恰相反,對此并不“感冒”。降價車未能迎來火爆銷售,不降價的暢銷車仍需排隊等候。這讓人不由得感嘆到底是消費者越來越精明了,還是商家越來越弱智了?

  其實,從最近的市場降價情況看,多數降價舉措都是經銷商的個體行為,而汽車生產廠家并沒有什么“動靜”。國內的汽車消費者,面對紛繁的降價逐漸趨于理性,開始以一種清醒的意識去面對降價,這也難怪商家的策略沒有什么實際的效果了。其實,進入2006年以來,國內汽車市場銷售喜人。據悉,今年1月全國共銷售乘用車約33萬輛,超過去年除12月份以外任何一個月的銷售量,與去年同期相比更增長約70%。記者在采訪中了解到,由于銷量不斷上升,多數廠家均表示目前沒有降價的考慮。

  事實上,國內市場的汽車價格尤其是中高檔以上的價格,還是略高于國際市場,因此,降價似乎只是早晚的事。前不久,有媒體稱今年國內車市的價格降幅將達到10%左右,而后立即有相關人士予以否定,認為今年的降幅也就在5%左右,汽車價格將基本趨于穩定。是不是能做到穩定還要市場說了算,就目前為止,汽車價格的實際波動并不大,但最近一系列新車的上市開始改變這種平靜。

  2月18日,華晨駿捷下線。駿捷延續了中華轎車高起點、高品質的特點, 而且第一次在國內中級車上提供了“雙面鍍鋅鋼板+四通道ABS制動系統+正面及側面4安全氣囊+EBD+EDS”的全方位安全防護,按照國際最嚴格的碰撞標準,進行了保險杠和側面的正碰、角碰、偏碰等多項碰撞實驗。對于這款讓華晨人費盡心血的車,華晨金杯主管研發的副總裁趙福泉說:“我們今天是在‘養兒子’,還不到讓他賺錢的時候?!?

  華晨近幾年在市場上并沒有什么作為,而且高層的不斷變動也直接影響了企業的日常運營。在剛剛結束的2005年,國內市場的戰國局面已經逐漸形成,各個企業在市場中的份額差距也越來越小。對于華晨來說,要想在國內的市場有立足之地,就必須要拿出一款能夠一炮打響的車型,哪怕暫時不掙錢。

  雖然其具體的價格并沒有正式公布,但是廠家給出了一個價格區間,即最高不超過15萬元。如果按照這個定價來看的話,有業內人士預計,作為B級車的駿捷最低將有可能為8到9萬,如果這個價格成為現實,那么對于市場上像捷達這一類型的A級車,勢必將不得不將價格下壓。這樣一來,去年曾一度流傳的捷達將降到6萬的傳聞將有可能成為現實。

  同一天,東風雪鐵龍凱旋在深圳亮相。如果說駿捷有可能會在B級車以下的區間“興風起浪”的話,那么凱旋將會給中高級車市帶來“地震”。神龍公司總經理劉衛東說,在最艱難的2004和2005年,神龍公司是“心沒爛,隊伍沒爛,硬闖過來的”。俗話說,打江山容易,守江山難。對于走過困境的神龍來說,如何能在中國市場再發展,將是他們面臨的難題。2005年,沒有新品的神龍集團年銷量首次突破14萬輛,同比增長60%,但是,仍有3.6億元的虧損。

  東風雪鐵龍副總經理袁綱說:“東風雪鐵龍凱旋擁有達到目前國內C級車標準的裝備和性能,并以此超級裝備參與B級車市場的競爭,在凱旋上市之后,國內2.0L級別市場的裝備標準、性能標準等等將因凱旋而徹底改變?!倍鴦P旋無疑也肩負著幫助神龍擺脫虧損的重任。在國內,凱旋的競爭對手主要是馬自達6和帕薩特,這兩款車目前在市場上的售價大概在22-23萬元,而凱旋最高20萬元左右的定價,勢必會把中高檔車市的價格向下拉一大截兒。

  不管怎樣,在注定要繼續降價的2006年,消費者更多關心的車價怎樣降?大概會降多少?盡管上海通用、廣本這樣的企業最不愿意汽車降價,但更多的企業不會這么想。對于華晨、神龍等逐漸被邊緣化的企業來說,2006年是他們洗心革面,重塑形象的一年。推出極具殺傷力價格的車型,以背水一戰的心態角逐車市,是這些企業生存發展的現實難題。

  源于此,汽車市場的攪局者不會是少數,價格博弈間,車市在大降價的前夜已經暗流涌動……

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