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山道行車安全避險--深度體驗試駕Mazda6

來源:都市風新聞網 作者:都市風新聞網 日期:2009年05月13日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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  許多有車一族選擇在閑暇時,駕車前往郊野山區放松身心。但蜿蜒曲折的山道,在讓車主體驗賽車般駕駛樂趣的同時,也暗藏危險。要想避免行車事故的發生,除了駕駛行為外,更重要的是取決于車輛本身的操控性能。在山道上,汽車的操控性是如何發揮作用,有效保障行車安全的呢?前不久,記者在一汽馬自達技術人員的陪同下,駕駛Mazda6進行了深度體驗。

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  山道最大的特點是起伏、曲折,存在潛在的危險,復雜的路況對車輛的動力和轉向提出了很高的要求。而Mazda6匹配的新一代MZR發動機和靈敏的五速手/自一體變速器、六速手動變速器,擋位切換流暢、動力輸出強勁而均勻,行駛平順、穩定。再輔以高科技的TCS牽引力控制系統,使車輛在濕滑或泥濘路面起步,再加速時避免驅動輪打滑,保持良好操控性和方向穩定性,一路堅定前行。

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  此外,Mazda6還采用了減速式動力轉向,配備了DSC動態穩定控制系統,在車輛進入拐彎或高速轉彎時,會自動比較駕駛員意志和實際線路的差距,能減少車輪打滑和車身旋轉以提高車輛控制力,再加上精心調較過的底盤、運動型的雙橫臂獨立前懸架和E型多連桿式后懸架,“彎道之王”顯然十分善于應對蜿蜒曲折的山道。

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  平日在擁堵的城市道路上,走走停停是常事,速度與激情對于有車一族來說,可望不可及,難得有肆意奔跑的機會,許多人在山道上不知不覺就會開始急速狂奔,如果車輛不能及時有效地制動,后果不堪設想。幸好這點也在Mazda6的控制范圍內:前后盤式制動器,確保了頂級制動力,其100-0km/h的制動距離僅為37米,在同級別車中最短。在其他量產車中,也只有奔馳有這樣的表現。ABS(防抱死制動系統)+EBD(電子輔助制動系統)和EBA(電控輔助制動系統)的并用,更使其具備了平穩的線性制動感覺,避免了緊急制動帶來的危險。

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  試駕結束,記者深深感到:賦予車輛主動避讓危險能力的操控性,是主動安全的代名詞,這樣能有效減少、降低、避免事故的發生,是車輛安全性的重要組成部分。

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