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終南捷徑專業測試上海大眾桑塔納志俊轎車

來源:都市風新聞網 作者:都市風新聞網 日期:2009年05月13日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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試車:朱楠、韓爾津 攝影:朱楠 撰文:朱楠

詩仙李白曾隱居終南山,目的在于伺機等待再次出山報效社會。上海大眾的3000型轎車也在沉寂了許久之后于2008年初向市場推出最新改款的VISTA車型,中文名為志俊,期望借助合理的售價和長久積累下來的知名度再次到車市中淘金,從目前的市場狀況看,競爭對手已不再少數,尤其是新品牌的輩出讓中低端B級車感受了前所未有的壓力,但相對成熟的歷史經驗對新車VISTA估計影響不大,展望未來,前景應該不錯。

外觀的主要改動集中在一前一后

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當我們在上海大眾的4S店中看到桑塔納VISTA 志俊的時候,首先感受到的是似曾相識。沒錯,新車與以往的3000型相比,整體變化不大,尤其是車身側面部分,基本上還是維持了原有的線條,只是增加了鍍鉻裝飾條。估計設計師考慮到已經非常成熟的設計不要輕易改動,否則會影響到忠實品牌客戶的質疑,況且由于桑坦納從2000到3000乃至今天的VISTA,對于后排乘客的照顧都非常到位,這樣的加長車身的設計已經顯得無處可改了。不過記者個人認為,VISTA除了原有的線條,只是增加了鍍鉻裝飾條。估計設計師考慮到已經非常成熟的設計不要輕易改動,否則會影響到忠實品牌客戶的質疑,況且由于桑坦納從2000到3000乃至今天的VISTA,對于后排乘客的照顧都非常到位,這樣的加長車身的設計已經顯得無處可改了。不過記者個人認為,VISTA除了保留長車身版本以外,應該生產標準車身的型號,以便更加適應個人客戶的需求。

畢竟是改款車型,變化總是有的,主要集中在前臉和車尾部分。我們先從變化最大的尾部開始說起,首先,VISTA志俊將牌照架和大眾車標的位置進行了上移,不同于桑塔納3000尾部厚重下沉的感覺,看上去精神了很多。其次,志俊對尾燈的造型進行了改動,增加了圓形尾燈,使得尾部更具靈氣,時尚感提升不少。其次是對尾部保險杠進行了修飾性改進,增加了些許層次感以及反光指示燈,有高級車的味道。前臉的變化也較為顯著,采用了大眾家庭新一代的造型元素:如U形前臉、圓形燈飾,進一步明確了它的血統,對于提高整體品位有很大幫助。

認真說起來,新車的外形實際變化不是太大,主要都是一些畫龍點睛之作,所以只能算作是小改車型,不過相對比較成熟的外形設計而言,過于大膽的改進確實比較冒險,穩中求勝對于桑塔納品牌的確不失為上策,留有余地觀察競爭對手再作小的修改更加保險。

車內風格更趨于年輕風格,運動韻味被凸現出來

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進入車內后,看到志俊的內飾變化也不是太大,基本風格同樣被保留下來,設計上采用了時尚儀表臺、淺色桃木、淺米色內飾以及淺米色真皮座椅;舒適型和休閑型的設計使用了淺灰色內飾基調,雙色鑲拼座椅、銀色金屬風格儀表面板以及大量黑色、金屬色的運用,凸現了車型的動感與時尚。不過細心的人會發現,在內飾的做工上,新車較老3000提升不少,顯得更加細膩,與德國的大眾車型也更貼近了。此外小的變化還有在駕駛員車門上增設了杯架,后視鏡調節按鍵也設置在車門上,駕駛員使用操作起來非常方便,在一定程度上提高了舒適型。志俊在配置上可以說是相當豐富,綠色隔熱玻璃、真皮座椅、真皮方向盤、電動天窗、遙控門鎖、6碟CD及MP3播放功能、6向調節駕駛員座椅、后風窗可伸縮遮陽簾、節能式自動空調、空氣過濾器等等,完全滿足用戶的各項要求。

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車內空間上,VISTA志俊延續了3000型的寬大,是真正的非常寬敞,在同價位車型中絕對一流。這一點也是自2000型誕生以來就具有的。在引進車型時,上海大眾便把后排乘客的利益放在首位,這對二級市場政府采購有較大吸引力。

經過進化的引擎與整車搭配很合理

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VISTA的排量與3000型一樣,并沒有如傳聞中的增加,個人認為這樣的排氣量已經足夠,但技術上應該有所進步。上海大眾在這方面當然是做到了,它采用了最新的橫流掃氣技術,使發動機在整個轉速范圍內能獲得較高的進氣效率,在高速運轉下仍能保持穩定的進氣壓力,功率輸出更加平衡順暢,而中低轉速時即有很高的扭矩輸出,保證了車輛在低車速段的優越加速性能。在燃油經濟性上,2.0L自動擋的90km/h等速油耗僅7.2L/100km,1.8L手動擋則更低至6.6L/100km,這是理論數據,實際再加上1.5L左右,應該也屬于同級車中的低水準。

當日測試的是1.8L型號,該引擎最大功率74kw,最大扭矩155N.m,從數據看,它的輸出并非很大,很多A級新車也能達到這樣的水平,但從整體搭配看非常不錯,這里記者也向讀者提醒一下,往往在購車時大家喜歡看獨立的數據,這并不科學,輸出功率強也要靠合理的搭配才能達到效果,很多車看似有不錯的輸出功率及扭矩,但由于與變速器以及車身的配合不理想,使人在駕駛過程中感到失望,所以,買車試駕是尤為關鍵的。

VISTA 的引擎與變速箱以及車身的配合比較到位,從4S店開出一直到高速奔馳,發動機都對駕駛者的要求都反應較快,在中等時速的情況下基本上是要多少力量來多少力量,尤其是低段加速,非常凌厲,有以前普桑的的感覺,和桑塔納的名字來源----旋風一樣,使人感受極深。最令人欣喜的是新車在隔音上比老車型做的更好了,無論風噪還是引擎聲浪都被抑制得很好,乘坐其中確實有上檔次的感覺。在變速箱上,VISTA也有一些改進,以往倒擋是往前頂的,現在改為往后拉,操作更加簡易流暢。

硬朗的操控才是VISTA行駛表現中最大的亮點

眾所周知,德系車的操控是沒話說的,不管底盤技術先進與否,他們的車都會以硬朗風格著稱,這也成為很多愛好操控的車主所津津樂道。新車配備了氣液減振器,能快速吸收路面不平帶來的沖擊能量,同時提高了輪胎抓地力,由于志俊并沒有放棄硬朗的懸架風格,所以它的操控感覺仍舊是很典型的德國車風格,它是同類型車中少有的舒適與操控同時兼顧的轎車。駕駛志俊在城市道路上以較高車速過彎,車身仍牢牢地處于掌握之中,而遭遇到小水坑一類的洼地,它又能從容地吸收,讓車內乘客不會感到顛簸過大。

華星西蒙汽車銷售顧問 黃存磊:

新車志俊上市以后,我們在銷售過程中感受到很多本地的客戶對該車的興趣,說明經過改型的VISTA已經受到一級市場用戶的關注,在2008年,我們相信它會獲得更多人的認可。

編輯點評:

在改型以前,桑塔納3000似乎只能應對二級市場的客戶,盡管銷量還是非常不錯,但它總還是想殺回一級市場。這次的改款,從形象上的確有了較大的提升,機械性能早已無可厚非,所以如果在宣傳攻勢上多做一些家用、個人方面的內容,以目前這個合理的價格,回到一級市場應該不難。

志俊對尾燈的造型進行了改動,增加了圓形尾燈,使得尾部更具靈氣,時尚感提升不少。其次是對尾部保險杠進行了修飾性改進,增加了些許層次感以及反光指示燈,有高級車的味道。 (本文來源:汽車時尚報 )

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