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試駕TIIDA2008深度體驗體面悠閑

來源:都市風新聞網 作者:都市風新聞網 日期:2009年05月13日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

日前,筆者應專營店之邀試駕TIIDA 2008騏達。而在試駕過后,筆者認為坊間一直流傳的、關于這款車高性價比的說法,可以具體表述為:開著它上路,總會有種體面悠閑的感覺:一來是因為它的時尚外觀的確炫目吸引;二來是它內部的寬適,以及賽車引擎的“動、節皆宜”,能夠恰到好處地將其原本是中級車的身份往上提升,讓人耐心地坐于其方向盤前。

提及“體面”,即使只是與 TIIDA 2008有過幾面之緣的人們都會深所體會:于外,騏達增加了璀璨金、冰晶藍、月光銀三種顏色,并且憑借3D個性后組合大燈提升更多動感品位;頤達則增加了月光銀、絢酷紫兩種顏色,新加入的前霧燈則使得全車的整體感、優雅感更強。于內,騏達以全新類鈦銀科技感內飾板和全新渡鉻質感儀表臺為標志,散發動感;頤達則以高質感木紋飾和全新渡鉻質感儀表臺繼續著固有的氣度高雅路線。

而對于親身試駕試乘的人來說,TIIDA的最大誘人之處不外乎兩條等式:

高空間利用率+MODERN LIVING=寬適

空間狹小,這一直以來都是兩廂車引人詬病的地方;但筆者在TIIDA 2008的騏達身上,難以發現這一“頑疾”的任何痕跡,而可感的是:置身前排時,前座駕駛席與副駕駛席之間,留有充足距離以保證互不干擾;得益于拉高車頂的設計,頭部空間表現十分突出,絲毫沒有中級轎車甚至更高級別的車型常有的壓迫感;換到后排座位時,筆者發現的是有過之而無不及的寬適待遇——膝部空間寬敞程度足以讓人自如地蹺腿,更令人驚喜的是,座椅還可以進行前后調整,讓乘客選擇或端坐或半躺的最舒適坐姿。

稍一分析,就可以得知這種“大空間”優勢的由來:TIIDA采用的日產最先進的構造設計理念——MODERN LIVING,即將機器占用空間最小化,人員乘坐空間最大化,以高度的空間利用率實現了1836mm的超大有效室內長度。值得一提的是,空間方面的優勢已經成為中級車市中人們選車時的重要標準。

HR16DE發動機=強動力+高節能性

TIIDA 2008起步穩當,當然,這是中級車應有的水準,在這里就不作累贅說明了。更為重要的是,這款車的駕馭樂趣來自于動力強勁和油耗方面的用車成本低——油門反應靈敏,腳下的任一指令性舉動都會得到瞬時響應;勻速行駛時,動力輸出順滑性是車子的最大特點;刻意拉高轉速的話,騏達會柔順地進入加速狀態,傳進耳朵內發動機噪音依舊非常低微,甚至難以察覺。而這種高質感駕馭體驗的背后,是讓人滿意的節能表現——一趟試駕下來,筆者粗略換算了一下,它的百公里平均油耗僅為5.6升,比同排量車型低20%左右。

這種雙重優越性源自于“心”——TIIDA的HR16DE賽車引擎,采用航空輕量鋁合金制造技術、DOHC雙頂置凸輪軸結構集合CVTC連續可變氣門正時控制技術等先進工藝,將充沛的動力性能和絕佳的燃油經濟性平衡地收入囊中。

記者小結:在國內市場TIIDA,是一款以賽車發動機技術以及寬大空間為核心開發的家用量產車。眾所周知,這個有兩廂和三廂車型之分的車系,早已在細分領域中牢牢占有主流之席——“年30萬”的銷量,就是一個極佳的印證??梢哉f,動力、空間方面的兩大優勢,已經成為TIIDA在中級市場中的獨有名片。 (本文來源:網易汽車頻道 )

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