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憑什么這么牛大膽質疑卡羅拉

來源:都市風新聞網 作者:都市風新聞網 日期:2009年05月13日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
 

  卡羅拉上市了,在百度上鍵入“卡羅拉上市”,搜索的相關網頁約1,410,000篇,這種報道量比同時期上市的明銳與海馬3的總和還要多,當之無愧的車壇明星,而絕大多數的媒體人都是拿花冠創下的單一汽車品牌銷量最大的世界紀錄為噱頭,鋪天蓋地的都是充滿著贊美與稱奇的詞匯,筆者只想以消費者的身份,問一句,這與我有關嗎?關系有一點,但對我的錢袋取向影響不大。所以,筆者今天就斗膽對這位當紅明星提出幾點質疑。

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  ●分析定位目標人群消費心理,對卡羅拉不會太感冒

  卡羅拉是要賣給20~30歲年齡階段的年輕人,這是廠家在上市發布會上說的,這個年齡階段的人群出生在1977~1987年,正好就是現在備受關注的“80后”一代(70年代后期的人性格也傾向于“80后”一代),筆者也“不幸”處于這個年齡段,對于這群人的心理探究具有一定的發言權。

  卡羅拉雖然較之花冠有所升級,但依然很中庸大眾化,是一輛沒有特點的車,沒有特點就是他最大的特點,也許正因為這樣,才能在全世界討好那么多人為其掏腰包,而這種沒有特點的特點與“80后”一代的個性化消費觀是相悖的?!?0后”一代崇尚突出自我個性特點,不滿足標準化,模式化,在消費過程中帶有極度的自我VIP化。

  與身邊的許多同齡朋友聊天中,問他們,你會考慮買卡羅拉嗎?大多數都是搖頭。

  因此,卡羅拉也許適合大多數人,但是決不適合“80后”一代人,

  這是個很有意思的命題,賣方鄭重宣布,這個產品是為你們打造的,買方卻搖頭說,我們不喜歡??_拉今年的銷售目標是6萬,對于這個數字是否能兌現,筆者不敢枉評,如果指靠“80后”一代人來撐起市場比較危險,也許最后的買主還是老花冠定位的人群,35歲以上,重視實用性。因為卡羅拉依然是一輛很平實實在的車。

  ●5米印象,憑什么這么牛?

  一輛車只要開出5米便可體會其優良性能,誰敢這么說?一汽豐田。

  突然凸出這樣一個概念,腦子還真有點理解不了,這是豐田的持才自傲,還是在忽悠中國老百姓?當然卡羅拉作為第十代花冠出身,它的祖籍承載了太多的榮耀光輝,似乎應該有這種自信。但是從汽車的專業角度來講,5米來評價一款車,不管是動態和靜態都無法從本質上來說明問題,對于5米印象到底怎么解釋,筆者查閱了很多說法,最終沒有得出一個很有說服力的答案。

  既然豐田提出了“5米印象”,就是賦予了消費者一個承諾,但是卡羅拉的一上市,還是避免不了三流技術在中國的嫌疑,中國版的卡羅拉提供的是6速手動變速或4速自動變速,其落伍的4速自動變速是國人嗤之以鼻的,而其原配版提供的是Super CVT-i自動變速箱,而備受消費者關心的安全配置ESP僅存在于其1.8L的頂配版中,諸如此類例證,給予消費者的往往是極大期待中的深深失落。

  5米印象,不管是營銷策略也好,還是炒作,還是自信過頭,只是別把老百姓太當土老冒了。

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  ●品牌的含金量高過性價比,偏高的價格還能堅挺多久?

  卡羅拉自從上市以來,品牌的看點勝過其性價比,定價在13.28萬~17.98萬元,這是一個不太厚道地價格,單憑世界銷量冠軍這個名號,不足以吸引新一代購買者的欲望,因為在現在這樣一個同質化與多樣化并存的汽車環境當中,供消費者選擇的余地簡直太多了。

  對汽車的消費,國人大多都是第一輛車,而從國內現在的汽車消費現狀來看,價格是老百姓拍板的最大因素,這就是為什么捷達,桑塔納還一直在國內賣得紅火,往往價格上(包括各種養車成本)的優勢在一定程度上能抵消對時尚外觀的訴求。

  一汽豐田也應該很明白,自家的卡羅拉還沒上市,直接的對手以及潛在的對手都是磨刀擦槍,積極出動嚴陣以待,更有上海大眾的明銳,一而再,再而三地推遲上市時間,就是等你出招,應該說卡羅拉是賺足了面子。但是人家可不是便宜賣面子的,背后暗藏有很大的利益玄機。

  一汽豐田比誰都清楚這一點,但是他很自信,是過于對品牌的自信,這就造就了筆者質疑的命題,品牌的含金量高于性價比,消費者會買你品牌的帳嗎?特別是你鎖定的20~30歲年齡階段的年輕人。這是一個很大的疑問號。

  你能堅挺多久呢?

來源: pcauto JH

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