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C大調狂想曲試駕體驗法國雪鐵龍C6

來源:都市風新聞網 作者:都市風新聞網 日期:2009年05月13日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
太平洋汽車網  來源: 中國汽車畫報    責任編輯: sunqi

  法國總統的坐駕是標致607,這很多人都知道,但車型都有老去的時候,標致607也不例外,總統辦公室的秘書該為總統考慮換輛新車了

  我相信絕大部分人都會同意我的這個觀點;法國車非常有特色。這一點早已成為共識。但法國車中具有代表性的三大品牌——雷諾、標致和雪鐵龍之間有多大區別,恐怕有很多人就分辨不清了。也就是說每個品牌的特點都有哪些,在目前中國市場上還很不明顯,雷諾如此,雪鐵龍也如此。雖然雪鐵龍在國內有合資車型,但這并不足以代表雪鐵面無私龍。因此C6的到來,對于彰顯雪鐵龍的品牌文化和擴大知名度都起到了很好的促進作用。

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雪鐵龍C6

  在C6到來之前,雪鐵龍在中國市場已經發布了C4轎跑車,短時間內動作連連,也顯示了雪鐵龍在中國市場的策略已經有所轉變,開始向中高端車型市場進軍。法國雪鐵龍家族一共有從C1到C8七款車型系列(沒有C7),但C8是一款MPV,因此C6才是雪鐵龍的旗艦車型。此次C6進入中國,沒有像以往很多其他車型那樣,先發布,再上市,然后公布價格,而是采取了一步到位的方式,在試駕結束后不久即公布價格并上市銷售。63.98萬元的價格到底是貴還是便宜,讀完這篇文章,自然會有答案。

  人們感覺法國車浪漫、有特點,很大程度上是對外型的一種自然反應,而雪鐵龍在法國三大品牌中又是最具代表性的品牌,由此可見它的旗艦車形一定對此有最恰如其分的體現。C6保持了雪鐵龍家族的一貫風格,前懸長,后懸短,整體線條非常流暢,時時散發出一種迷人的優雅氣質。從前臉碩大的LOGO延伸至大燈處的鍍鉻線條非常醒目,但大燈并沒有采用C4和C5那樣獨特的造型,收斂的設計顯得更為穩重。如果說雪鐵龍與標致和雷諾在車身設計上最大的區別,那無疑是尾部的設計了。一貫厚重、飽滿的風格與另外兩位截然不同,向內凹陷的后風擋玻璃與行李廂蓋完美結合,讓我們體會到了C6的超時空感。

  作為旗艦車型,2.9米的軸距保證了C6具有非常寬敞的車內空間。寬厚、松軟的淺色真皮座椅乘坐極為舒適,駕駛座的調節按鈕位于車門上,操作非常方便。按鈕下方的滑動式全封閉儲物盒是車內亮點之一,做工精美,而且很好地體現了人性化設計。得益于前輪驅動模式,后排座椅的地板沒有凸起,腿部活動的余地非常大。后座具有電動調節功能,通過一個按鈕來調節整個座椅的角度,與飛機上公務艙座椅的調節方式非常像。同時,右后座的VI P還可通過中央扶手上的按鈕來調節副駕駛座的位置,以便獲得更佳的腿部空間。

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雪鐵龍C6

  調節妥當,舒適的坐姿已經讓你有了昏昏欲睡的感覺,還是趕緊出發吧。 C6裝備了一臺3.O升V6發動機,帶有可變氣門正時系統,最大功率2 1 5馬力。這個數值應該說并不突出,但推動C6并不吃力。發動機給人們最突出的印象就是安靜,這個特征非常符合C6優雅含蓄的定位。動力輸出線性,沒有明顯的爆發點,加速過程非常順暢。與這臺發動機匹配的是一款6速手自一體變速箱,自動模式下換擋平順,手動模式下換擋速度比較快,具有相當的操作樂趣,幾次加減擋后,你一定會愛上它o C6還為這款變速箱設置了“運動”和“雪地”模式,使變速箱的適應能力更為突出。
   
  從技術方面看,雪鐵龍最為著名的恐怕就是懸掛系統了。C6車上裝備了目前最新的第三代主動液壓懸掛系統,該系統可以根據需要通過手動調節至4擋不同的位置,而在駕駛過程中,該系統可以通過分析速度和路面情況,自動調節懸掛高度以獲得最佳的駕乘效果。同時根據駕駛習慣和要求的不同,該系統還可在舒適和運動這兩種模式之間選擇。這套懸掛系統不但做到了高度可調,對懸掛的阻尼也可進行調節,這使得C6不但在高速時具有良好的空氣動力性和抓地性,在低速時還具有很好的通過性。

  行駛中C6表現出的一個小缺點有些讓人意想不到,看似非常具有流線型的造型,在高速行駛時反而是最大的噪聲來源,發動機和輪胎的噪音都不明顯,全部淹沒在風噪聲中,尤其是外后視鏡周圍,最為明顯。但這個小缺點很快就被我忽略了,因為幾個更有意思的裝置吸引了我的注意力。

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雪鐵龍C6

  首先是抬頭顯示器,它能夠把時速等重要信息投影到前風擋玻璃上,并且能夠關閉。這項功能的好處是高速行駛時,駕駛員不必為了解信息而分散注意力,提高了駕駛安全性。C6還裝備了一項新技術——非主觀偏道警示系統。該系統在時速超過80公里的情況下自動啟動,通過位于前保險杠下的傳感器掃描路面標線等信息,了解行車軌跡。在不打轉向燈的情況下,如果左側越線,則座椅左側震動,如右側越線則反之。這套裝置有效地解決了疲勞駕駛所帶來的危險,顯著地提高了行駛安全性。

  安全配置方面,C6起到了很好的示范作用。除了前后正、側氣囊和側氣簾,C6還裝備了駕駛座膝部氣囊,使得全車共有9個氣囊,對乘員的保護非常到位。安全性方面的優異表現在Euro NCAP安全測試中也得到了很好的體現——C6獲得了五穎星評價,并且在行人保護方面獲得了滿分,這是世界上第一輛在此領域獲得滿分的車型。

  法國車特點鮮明,雪鐵龍更是如此,現在國人對法國車的態度已經開始顯露出兩極分化的跡象,不是非常喜歡,就是特別不喜歡,這種現象在凱旋車上已經有所表現?;谶@種現狀,雪鐵龍前面的路還很長,喜愛的人士自不必說,如何爭取中間人士,也就是競爭對手的潛在客戶是當前的課題之一。C6非常好,價格也公道,但“好酒不怕巷子深”的年代已經過去,現在要看雪鐵龍怎么吆喝了。

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