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2.0TSI的誘惑試駕一汽大眾邁騰2.0TSI

來源:都市風新聞網 作者:都市風新聞網 日期:2009年05月13日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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文/圖車貴遠

試車總評:

贊:動力非常強勁,安全系統既全面又人性化

彈:細節還需提高,胎噪較大,駕駛室隔音水平一般

這款曾經搭配在大眾GTI、奧迪A4以及奧迪A6上的發動機在江湖上的地位可謂顯赫。眾所周知,大眾在制造渦輪增壓器已達爐火純青境界,最淋漓盡致的體現就是在這款發動機上,它所迸發出的動力堪與一些跑車媲美,盡管其只不過是一款B級房車。

內飾:簡潔而干練

邁騰2.0TSI的內飾與1.8T基本一樣,簡潔而且干練,找不到豪華感,卻也沒有絲毫的簡陋感。出于商務需要,該車全系標配真皮座椅,一插式自動點火裝置,方向盤是大眾近幾年的標準設計,集成了音響、電話免提、巡航等多項功能。

邁騰2.0T的前排座椅非常舒適,基于動力強勁的運動型轎車基因,所以座椅的包裹感極好。本人特別喜歡這臺車的自動鎖車系統,用鑰匙自動打開車門后,后門卻始終是鎖的,后門進人必須由駕駛員二次開鎖,這個設計非常安全,杜絕了不法之徒趁機拉開后門的企圖。

后排座椅的坐墊長度與前排相同,乘坐者坐在里面相對感到比較舒適。即使身高1.8米的大個子,也會感到比較充裕。

動力:媲美跑車

客觀地講,邁騰1.8TSI的動力已讓人非常滿意,同一款發動機配置在奧迪A6上面,動力都非常生猛,何況再搭配在尺寸和重量都小一號的邁騰上。

在一段車輛稀少的高速路上,我徹底將其動力完全壓榨出來。從靜止到起步,只需輕輕用腳點油門即可,若一腳到底,車子就會在轉速突破4000轉后絕塵而去。

一般的渦輪增壓器,在2300轉左右才會發揮作用,但邁騰2.0TSI發動機的輸出動力空間在寬廣的轉速區間(1800-5000rpm)能夠輸出最大扭矩280Nm。

在5000-6000rpm發動機轉速范圍,2.0TSI可持續提供147kW的最大功率。這意味著,即使是在相對低速時(2000轉左右),油門稍微一踩,就會迅即超過其他車輛。還可以這樣詮釋,一般汽車在速度140公里時已開始后繼乏力,但這款車還是剛剛要發力的時候。說實話,作為一款中高檔商務車,實在是有點浪費。

操控:表現扎實靈活

雖為B級商務房車,但這款車的懸掛調校得并沒有同類日系車那么舒適,或者說偏軟,這款車的恰當偏韌性調校,使得它的整體車架與動力匹配的相對完美。在濕滑路面場地試駕中,無論是在80公里速度時做90度急轉彎,還是擺頭甩尾,還是急速走“S”路線,這款車的操控都可圈可點。

大雨滂沱中,在急速轉彎時,車輛由于轉向不足開始方向失控,但在擁有9大功能的ESP的強大作用下,只需稍一收油輕調方向就可糾正回正常軌跡。工作人員介紹,在急轉彎車輛失控時,實在救不過來方向,就干脆扔掉方向盤,這時汽車會自動校正最恰當方向并自動剎車。

[責任編輯:admin]
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