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上海通用明年有望推出高性能房車君威GS

來源:南方都市報 作者:楊彩芳 日期:2010年12月09日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

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    日前,記者從上海通用汽車廠家獲得證實,眾多車迷翹首以待的君威GS超級運動版將會來到本屆廣州車展,并成為別克展臺的最大亮點。 

    這是該車繼今年年初北美車展發布之后,首度亮相亞洲。就在不久前,君威G S的量產車型已經在美國正式發布,并定于明年第二季度在北美正式上市。在這個關鍵時刻,這輛史上最強的君威來到中國應該不僅僅是參加12月份的廣州車展,或許還預示著更多的可能性。 

    如同歐寶InsigniaO PC是歐寶Insignia的官方高性能版一樣,作為全球君威家族的高性能版,G S的外觀與國內君威的動感流暢一脈相承,而超級運動版的特色設計更是奪人眼球,包括雙豎直進氣口、車門下圍板、整合擾流器,矩形雙排氣口等。 

    君威G S超級運動版搭載的2.0T直噴渦輪增壓發動機功率高達190kW,最大扭矩400N m,升功率達驚人的95kW /L,能在7秒內實現0-100km /h加速。該車還配有三種操控模式可任選的FlexRide智能底盤系統,在不同路況下都能帶來完美的駕控感受,不負“中高級前驅性能之王”的美譽。對于高性能車愛好者來說,這款史上最強君威,無疑能讓他們血脈賁張,高呼過癮。 

    君威G S作為君威的高性能版,矛頭直指同類競品中的大眾R 36、奧迪S4、三菱EV O、翼豹STi等高性能房車。為了與這些強勁對手抗衡,君威G S搭載了一臺2.0T發動機,該發動機經過運動化調校后,最大功率190kW,最大扭矩400N m,與之配套的是一款6速手動變速箱。除了強大的動力之外,君威GS的底盤系統也得到了相應的強化,在君威原有的底盤上增加了四驅系統,提高了整車在彎道中的穩定性。為了進一步提高彎道性能,君威G S還安裝了LSD限滑差速器,性能更接近比賽級用車。 

    值得關注的是,君威G S兩個如同獠牙般的雙豎直進氣口攻擊性十足,獨特的車門下圍板、整合的擾流器以及尾部的大口徑四邊形排氣管都散發出強烈的運動氣質。而作為高性能車的最主要部件之一,輪胎也是北美款君威G S的一大亮點,Pirelli PZero255/35R 20的高性能寬胎搭配20英寸鍍鉻輪圈,從張揚的輪圈縫隙中可以看到18英寸B rem bo剎車系統:前輪355×32m m,交叉鉆孔的剎車碟,4活塞,淺灰色高強度鋁制卡鉗以及高性能剎車片。 

    君威的熱銷帶動了別克品牌車主的年輕化,君威改裝車在街頭屢見不鮮,更大的輪圈、全黑的中網、夸張的包圍以及通過刷寫SA A B官方程序得到的400N m 2.0T發動機,也許因為民間的君威改裝日漸流行,加上北美推出君威GS的契機,此次官方改裝的君威G S赴廣州參展也就不足為奇了,至于未來是否會被引入國內,還沒有明確的消息。

[責任編輯:sasa]
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