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上海大眾表示桑塔納品牌不會退市

來源:南方都市報 作者:佚名 日期:2011年08月08日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    “擁有桑塔納,走遍天下都不怕”……在這句無數人耳熟能詳的廣告背后,對上海大眾來說,這是一個每年單車銷量可穩定在10萬臺左右的成熟市場。

    然而,繼2009年首次被曝光桑塔納車型將退市以來,近日,業界再度傳出桑塔納將停產的聲音。對此,上海大眾相關人士表示,“桑塔納品牌不會退市,我們正考慮為它注入更多的活力?!睋隙加浾吡私?,桑塔納品牌的“舊瓶新酒”將源自上海大眾研發中心的“自主開發”成果。

    今年,上海大眾新帕薩特上市,這款前期代號N M S的車型正是上海大眾首次參與德國大眾面向國際的新車開發工作的成果,德國大眾從此將上海大眾研發中心納入了全球研發體系之內。

    擬為桑塔納自主研發新車型

    1983年,第一輛桑塔納在上海汽車廠組裝下線,28年后的今天,跨越兩個世紀的桑塔納還在貢獻著自己的力量。

    2011年上半年,“常青樹”桑塔納繼續保持著強盛的生命力,半年共交付新車104933輛,與捷達組成的雙驕搭檔與朗逸及寶來組合的銷量不相上下。

    就在此時,來自生產線上的消息稱,桑塔納即將停產退市。原因是上海大眾意欲以朗逸替代這一老化車型。
 
    對此,上海大眾內部人士表示,“現有的桑塔納是否要徹底停產我們還在基層的市場調研當中,暫時沒有定論,但桑塔納品牌絕對不會退市,上海大眾計劃為這一新品牌設計新一代的車型?!?

    據其透露,新車從市場定位及設計風格上都將與現在的桑塔納車型完全不同,“算是為老品牌注入新活力吧?!睋?,該新車將來自上海大眾自有的研發中心,而這一中心不久之前已被德國大眾納入全球研發體系。

    事實上,通過新帕薩特項目,上海大眾首次參與大眾全球面向國際市場的新車開發工作。來自上海大眾方面資料顯示,自1984年建立以來,上海大眾在研發方面已累計投入超過30億元,目前,已培養1200多名骨干工程師及相關技術開發人員。

    新車源自上海大眾研發中心

    上海大眾與一汽大眾作為德國大眾在華的兩家合資企業,長期以來扮演的都是生產和銷售的角色,而新車的研發和導入更多依賴總部的支持。

    在主導PASSA T領馭及朗逸的本土化自主開發工作并獲得巨大的市場成功后,在新款B級車新帕薩特的開發上,德國大眾終于首次公開承認“將與上海大眾合作開發一款重點面向亞洲和美洲市場的全新轎車”,前期代號N M S。上海大眾的研發中心也終于在N M S問世之際被大眾納入了大眾集團全球開發體系。

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