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難當轉型大任!一汽A0新車歐朗解析點評

來源:中國汽車消費網 作者:中國汽車網消費網 日期:2011年11月24日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    在廣州車展開幕前一天,一汽在廣州奧體中心正式發布新品牌歐朗(Oley)及歐朗品牌首款車型。作為一汽的轉型之作,首款新車能否使一汽成功走上轉型之路呢?讓我們來一談究竟。

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歐朗(圖片 配置 車吧 報價)


  ●車型由來

  在2008年一汽的車型規劃中,定位在奔騰B50之下的奔騰品牌入門車型B30將在2010年推向市場。自2009年開始,就陸續有奔騰B30的車型諜照曝光,但是一直到2011年還是只有諜照曝出,奔騰B30并沒有按計劃在2010年上市。

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上海車展上的GO概念車

  2011年的上海車展上,一汽展出了一款名為“GO”的概念車,這款概念車就是歐朗的原型車;隨后有消息曝出,一汽奔騰B30將改名為歐萊;廣州車展開幕前夕,有國內媒體曝出了消息,一汽奔騰入門級新車并非命名歐萊,而是歐朗,歐朗申報圖同時曝光。2011年11月20日,一汽正式推出歐朗品牌及首款新車。


  ●車型定位

  一汽歐朗品牌是針對年輕的用戶群體推出的,定位于高端自主品牌A0級小車,預計2012年3月正式上市,將與奔騰品牌同網銷售,預售價8-10萬。

  ●新車簡介

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  初見歐朗的前臉,最直觀的感覺是這是一款變形金剛式的作品,法蘭克福車展亮相的奧迪A2概念車的大燈、蓮花L5的中網加上與星騁中網相似的下進氣格柵構成了這個前臉,當然這里并不是指歐朗存在什么山寨的嫌疑,只是外觀上的相像。

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  歐朗的側面輪廓與三廂江淮同悅相近,棱角較犀利的大燈從側面來看有些三菱翼神的殺氣,但是較為短小的車身并不足以撐起這種氣場,所以側面看來大燈嵌入得有些生硬。一汽推出歐朗的目標打造是一款動感、有活力的小車,但是這點在腰線上并沒有體現出來,歐朗的腰線甚至不比夏利N5更運動。

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  視線移至尾部,一汽鷹型車標位于后備箱開口的最上方,嵌在一條粗壯的鍍鉻飾條中。尾部的車標上有鍍鉻飾條,為什么前臉中網部分不給設計一些相對應的裝飾呢?車尾下半部分保險杠上也沒有運用任何鍍鉻裝飾,也沒有以其它方式凸顯下霧燈什么的,顯得有些單調。

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  單獨來看看大燈和尾燈,前大燈雖說較為犀利,但是邊緣線條間還有一些柔和的過度,尾燈就不然了,尾燈邊緣線條間的夾角十分銳利,分開來看,這兩個燈組的視覺效果還挺不錯的,但是前后大燈的造型風格并不是很統一。

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  五輻風火輪狀的輪轂也是為了彰顯運動感而設計的,與起亞家族的鋁合金拉絲輪轂有些相似。但是起亞K5、智跑等車型的車身造型足夠時尚動感,與這種風格的輪轂匹配起來相得益彰,歐朗的車尾、側面腰線基本是與動感無關的,這樣一套輪轂裝備在歐朗上有些風馬牛不相及的感覺。輪轂不搭歸不搭,展臺上的歐朗裝備了規格為195/45 R16的固特異輪胎,這點與它高端自主小型車的定位還是較符合的。

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  歐朗有兩種內飾配色,圖中為黑白紅三色內飾,還有一種黑白雙色的。三輻真皮方向盤較為粗壯,不知道手感如何,上面沒有設置多功能按鍵。雙菱形儀表盤以炮筒狀的邊緣裝飾,儀表盤正中央有行車電腦液晶顯示屏。這都不是問題,重點在于中控,中控的造型實在是很讓人蛋疼,整體感覺像一輛給小孩子玩的玩具車,此外,配色、用料、做工也不足以被當做一款賣到8萬元的精品小車。


  ●總結

   目前展出的歐朗還不是最終的量產版本,明年3月正式上市的量產車應該會與現在有所區別,低配車型或許會換上更樸素些的輪轂,內飾的配色也可能會做出一些改變。但是整體車輛的外觀造型、內飾布局是不可能有什么大變動的,歐朗的外觀造型比起當前車市中同級別的長安悅翔、江淮同悅等車型并不占優勢;內飾可以說有新意,但是沒功力;做工方面,至少從展車表現的做工水準來看,歐朗與飛度、雅力士等合資車相比還相去較遠;動力部分的信息目前還不清楚,從此前的消息來看,它或將搭載一汽自主研發的4GB系列發動機,排量涵蓋1.3L到1.6L,與之匹配的變速箱為一臺五速手動或四速自動變速器,這方面歐朗也不占什么優勢的,除非以后將一汽籌劃中的自主1.3T渦輪增壓發動機裝備上去。

   本來在一汽的計劃中歐朗應當是作為奔騰品牌的入門級車型推出的,可能是因為后來多家廠商都有自己的新品牌推出了,一汽決策者們認為自家也應當有高端一些的子品牌了,于是原本處于最低端的B30搖身一變成了高端品牌,現在奔騰B50入門車型的優惠幅度在一般都在1萬元以上,也就是歐朗若要8萬元起售的話,那就跟B50一個價了,換個標能升值這么多么?綜合來說,一汽歐朗在各個方面基本都沒有達到一款賣到8萬元的A0級小車應有的水準,一汽想靠這樣一款車來打造一個轉型品牌,有些太急功近利了,先把東西做好才是王道。

[責任編輯:liulian]
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