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東莞去年二手車交易量排全省第四

來源:南方日報 作者:佚名 日期:2013年03月28日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    記者近日從廣東省汽車流通協會公布的全省二手車行業發展情況分析報告中了解到,2012年東莞二手車交易量位居全省第四,二手車交易量處于全省較高區位,距離第三名佛山的位置也日趨接近。二手車行業在東莞越來越成熟,然而業內人士分析,東莞的二手車市場發展與北京上海等城市相比還有軟肋,人才培養和經營軟硬件環境方面,與新車市場相比還有較大的距離。據悉,二手車鑒定評估“國標”或今年5月出臺,這對于買二手車的消費者來說也是吃了顆定心丸。

    東莞二手車市場快速增長

    去年一年,深圳地區繼續保持冠軍位置,全年二手車交易量為20.11萬輛,同比增長7.04%。廣州地區全年二手車交易量僅為11.29萬輛,同比大跌30.83%。佛山地區排在了第三位,全年二手車交易量為9.76萬輛,同比增長10.15%,交易量穩步增長。東莞排名全省第四位,全年二手車交易量為9.27萬輛,同比大幅增長18.64%。

    “東莞二手車市場快速增長有幾個主要原因,是市場內因和外因共同作用的結果?!睎|莞下橋舊機動車交易中心的謝曉峰表示,外因是新車市場的飽和以及換車消費的興起。內因是品牌二手車的不斷注入,也催生了東莞二手車行業的不斷規范和完善,改變了消費者舊的認識,市場消費信心有明顯提升。

    二手車行業不斷規范和完善

    正如謝曉峰所說,去年一年因為不少品牌二手車加入到東莞的二手車行業當中,也催生了東莞二手車行業的不斷規范和完善。

    為了在淡季攬客,去年一年東莞多家車行都推出了“高價回收置換”業務,涵括了從低端的自主品牌到高端的豪華品牌,并提出“零元換購”、“零利息,零月供”等多種方案,搶走了部分二手車商賴以生存的車源。

    從去年5月份開始,東莞車市各品牌的各種置換活動先后出臺,最開始是由豪華品牌與中端的合資品牌帶領,接著自主品牌也加入到這一場競爭中。許多車行推出了零元換購指定車型的活動,近期消費者均可用舊車置換某些指定車型,置換的價格就可以抵新車的首付,而且還可以選擇“0利率、0月供”等多種貸款購車方案。

    其實目前國內已有的品牌認證二手車在東莞幾乎都有落地的二手機構。包括上海通用“誠新二手車”、廣汽本田的“喜悅二手車”、廣汽豐田的“心悅二手車”、東風日產“認證二手車”、奔馳“星睿二手車”、寶馬“尊選二手車”、奧迪“品薦二手車”等。這些品牌二手車機構的共同特點是,杜絕重大事故車、偷盜車、泡水車、失火車、套牌車等成為他們共同的基本要求,只是在對車輛的使用年限、公里數、檢測項目數量、售后保修等規定有所不同。

    東莞寮步一家二手車交易中心的評估師胡潤捷認為,相對于二手車市場,品牌二手車的優勢很大,一方面廠家設立的二手車品牌能夠解決誠信問題,另一方面能夠為消費者節省交易時間,最為關鍵的是,二手車業務作為新車銷售的重要補充,不僅能創造新的利潤增長點,且由于質量的保值率與品牌價值等因素密切相關,因此也成為衡量新車價值的重要指標之一。

    廣汽豐田心悅二手車的負責人告訴記者,目前東莞“心悅二手車”的置換率已接近30%,經銷商也從二手車業務這一塊獲得了一份穩定的利潤來源,除了一部分認證車型店內自己銷售外,其他一部分非廣豐品牌的車源都轉讓給其他二手車商了,這從中也有不少利潤產生。該負責人表示,目前單店二手車業務量還不算很大,但綜合來看起到的作用還不小,不但能夠服務于新車銷售,為消費者提供一套完整的用車解決方案,同時在中獲得的利潤也非常穩定,隨著市場的發展,二手車業務將會是車商一個重要的利潤來源。

    東莞市舊機動車交易市場謝曉峰認為,以市場為導向,推進二手車多種營銷模式的創新和建設是二手車市場發展的必然趨勢,品牌二手車以樹立品牌忠誠度為目標,拓展汽車業務鏈,是激烈競爭環境下的一種企業戰略。但在謝曉峰看來,他并不因為品牌二手車在東莞市場上越來越多而感到擔憂,他認為品牌二手車能起到規范行業的作用,做的是行業高端產品,而大賣場的優勢是價格便宜,做低端,二者并無競爭,可以相互補充。而目前一些品牌二手車為了擴大市場份額與認知度也開始進駐二手車賣場,而一些賣場為了提升整個市場的專業性與誠信度,也積極吸納品牌二手車入駐,雙方實際上已經形成了互助互補的關系。

    今年需加強專業人才培養

    在寮步一家二手車行做評估師的胡潤捷告訴記者,東莞近幾年二手車市場發展比較快速,也慢慢呈現出成熟發展的趨勢,但是人才仍然是制約東莞二手車發展的瓶頸。不僅是二手車交易市場缺乏人才,4S店也缺二手車人才。過去4S店業務以新車銷售為主,偶爾出現置換需求,往往10個業務代表中配備一兩個懂二手車評估的人員即可;如今,置換需求可能占到新車銷量的60%以上,既懂車輛構造、技術狀況鑒定,又精通二手車市場價格的業務代表配備比例至少要達到40%以上。這在東莞市場上是遠遠達不到的。

    是否僅憑一張“舊機動車鑒定估價師職業資格證書”就能成為一名合格的評估師?長期從事二手車交易的評估師劉建華告訴記者,作為一名專業的二手車評估師,一定要全面了解近20年來市場上的各類車型,并對各種車型的碰撞、事故情況都有相當程度了解。進行評估時,要通過查驗行駛證、養路費單子等各種證件,確定車的年限、使用性質,還要防止贓車的流通。

    劉建華認為,畢竟二手車不同于新車,車況、保有量、車價格等因素左右著價格,這些消費者并不太懂也不容易看出來的因素,有可能會產生一些不為人知的操作。所以,專業的評估師不僅要有經驗,還要有公正、公平的態度。買車主要靠車主自己判斷的行業現狀帶來購車高風險,這正是導致很多消費者對二手車望而卻步的根本原因。

    近年來,汽車保有量不斷快速增加的東莞,開始重視對汽車人才的培訓。記者從寮步鎮政府相關人士處獲悉,近年寮步著手打造汽車產業技能培訓基地。加強與相關高校及職業技術學校的代培合作,擴大汽車技術人才的培養規模,建立必要的人才儲備機制。鼓勵重點企業積極開發人力資源,發揮寮步職業技術學校作用,采取在崗培訓的方式,培養集科研技術能力、實際操作能力、營銷能力的綜合型人才。爭取3年內引進1-2家汽車專業培訓機構,以補充寮步汽車產業鏈上人才的空缺。

    二手車鑒定評估“國標”或5月出臺

    □延伸閱讀

    據悉,首個二手車評估“國標”——《二手車鑒定評估技術規范(征求意見稿)》(以下簡稱《規范》)已經通過商務部審批,有望在今年5月出臺。

    根據《規范》,二手車鑒定將主要通過專業的檢測設備和工具,在統一的評估流程里由第三方鑒定機構或者二手車經營企業進行鑒定,然后將結果告知消費者。中國汽車流通協會副秘書長羅磊日前在其實名認證微博上表示,制定二手車鑒定評估標準的意義就在于讓信息透明化,讓車輛性能測評數量化,同時兼有全國統一描述口徑與尺度的作用。

    據悉,該《規范》一旦出臺,中國汽車流通協會將指定符合條件的第三方機構或二手車經營企業進行二手車鑒定評估,這些機構或企業將具備二手車的鑒定評估權。對此,東莞二手車行內人士反應不一。一些小型二手車中介普遍認為,如果相關規范具有強制性,必將增加其交易成本,賺錢更難了;于消費者而言,車行很容易將增加的鑒定成本轉嫁到消費者頭上。所以,或許鑒定結果更讓消費者放心,但不一定會降低消費者的支出。規模較大的二手車中介觀點也不一致,大家最為關心的是將來擁有二手車鑒定評估權的機構或企業如何選定,如果自身能夠擁有鑒定評估權,自然有利于自身發展,反之自己的利益會受到影響。

    對此,有業內人士指出,《規范》的出臺對消費者而言,好處更多。對于購買汽車這樣的大件商品,最需要的是一份放心,雖然第三方鑒定后交易費用可能增加,但沒有第三方鑒定,無論在買車、賣車環節,消費者都很容易吃虧。
[責任編輯:sasa]
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