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歐朗轉型要先擺脫閉門造車

來源:北京商報 作者:佚名 日期:2013年04月16日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    雖然歐朗由于銷量不佳已悄然退市,但一汽并不會放棄這個品牌。最近,從一位內部人士處了解到,一汽將在今年下半年重新推出轉型后歐朗品牌,且在該品牌提升上所做的遠不止此前媒體所報道的“調整優化”那么簡單。由此可見,一汽對歐朗的重視程度非同一般。但是,想說一句,歐朗轉型后能否獲得市場認可的關鍵或許不在投入力度,若想重振該品牌,一汽首先應該擺脫閉門造車的狀態。

    事實上,大家見到的歐朗品牌在推出前已經被“改造”過一次。據透露,歐朗上市前,一汽曾組織過經銷商對其原型車B30進行了體驗,由于大家的不認可,廠家將該車型推倒重來,經過改款后變身為歐朗。不過,歐朗上市前一汽沒有再征求過經銷商們的意見。在與一些經銷商聊到這個話題時,他們普遍認為,如果當初廠家能多聽他們說幾句,或許歐朗的銷售就不會如此慘淡。

    歐朗在推出時被一汽定位為“沖量車型”,但實際情況是多數4S店的月銷量僅能以個位數來計算,而在北京等一線城市,更是上市至今也沒賣出去幾輛。想來,這樣的情況是一汽此前沒有預料到的,當然也必然是其不愿意看到的。這就更讓人納悶,為什么不能在推出前多聽一些聲音,多做調研?

    對于歐朗上市后遭遇滑鐵盧,一汽方面有聲音認為是“定價偏高”。但實際地講,雖然價格是一大因素,但原因遠不止這一個方面,定位模糊、亮點不突出、銷售培訓不到位等,都影響了歐朗的銷售。眼下,歐朗面臨轉型,據說一汽已經聘請了咨詢公司對該品牌做重新的定位,同時也在針對市場反饋進行生產調整。

    亡羊補牢,為時未晚,我們期待歐朗能重獲新生。畢竟,從籌備到推出,一汽在歐朗品牌上投入了大量的資金和人力,誰也不想看到一個慘淡結局。即將開幕的上海車展是一個聽取業界及消費者聲音,與競品對比取長補短的好機會。聽說歐朗這次也會隨團隊參展,那么,建議不妨多聽聽、多看看,希望一汽這次能真正做到集思廣益。

[責任編輯:sasa]
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