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上市一年銷售慘淡 一汽醞釀歐朗轉型

來源:京華時報 作者:佚名 日期:2013年04月11日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    從3月1日起,歐朗已經悄然退出北京市場,而在河北、天津等周邊地區,歐朗也主要靠訂單式銷售。至此,不足周歲(去年4月19日上市)的歐朗已經逐步被車市遺忘,一汽放棄歐朗的猜測不絕于耳。這種情況讓一汽內部非常著急,記者得到的最新消息是,一汽正為這個單店月銷量僅為個位數的新品牌重新進行定位轉型。   

  單店月銷量跌至個位數

  “店里已不接受預訂,未來什么時候會有京V車型,廠家也沒有給明確消息?!痹谟浾叩群蚨鄷r后,經銷店的銷售人員終于給予答復。對于歐朗購買意向的咨詢,銷售人員各忙各事,互相推脫。顯然,歐朗并不是他們的銷售重點,備受市場關注的奔騰更能激起他們的銷售熱情。 

  對于歐朗已經停產的傳言,上述銷售人員表示并不清楚。對此,一汽轎車內部人士確認,歐朗仍在正常銷售,且在北方地區銷量已經有提升,對于適合京V標準的發動機也在研發當中。記者隨后撥打天津、石家莊等地區的多家4S店咨詢,銷售人員均告知購車需預訂,提車最快也要等半個月。 

  一位在奔騰4S店工作多年的工作人員透露,京V標準出臺后,歐朗暫時退出了北京市場,而即將在六月推出的歐朗兩廂也達不到京V標準。去年該店歐朗銷量并不理想,下半年官方降1萬元后才略有些起色。另一經銷商透露,歐朗退出北京市場前幾個月店內單月銷量平均五輛左右。有數據顯示,除去年4月上市后的前兩月月銷約兩千輛外,從8月開始,歐朗月銷量已經跌至百輛。但上述數據未獲得一汽轎車確認。 

  為此,多家經銷商曾在一起討論歐朗銷售差的原因,定價高、研發部門與市場接觸不緊密、造型略顯怪異等都被提及。

  售價降低重新定位

  雖然終端市場對歐朗的未來前景并不明晰,但一汽內部已經悄然開始對歐朗進行提升轉型,并從市場定位、生產研發等各個方面進行全方位的調整。 

  “一汽轎車已經開始對歐朗首款車的市場表現進行了總結和反思,所有的工作都在策劃當中,”接近一汽轎車的消息人士透露,公司已經聘請了咨詢公司對歐朗做重新的定位,調研歐朗究竟適合什么樣的客戶群、價格區間以及幾線城市,目前已經得出了結論,但還不方便透露。與此同時,針對市場反饋進行的生產調整也在有條不紊地進行中。據京華時報記者了解,一汽轎車已經針對市場反饋信息對歐朗進行了調整優化,并找到了100多處需要優化的地方。 

  一汽技術中心內部人士告訴京華時報記者,歐朗市場遇冷的原因并不是外界所想象的那樣,其實研發和生產部門協調沒有問題,關鍵在于歐朗是一個全新品牌,市場接受需要一定的時間。但該內部人士同時承認,歐朗的定價有點高,這與研發投入大有關,目前一汽也開始調整定價,希望銷量能達到一定的規模。該技術人員透露,一汽也在按照京V標準的技術進行研發,從籌備品牌至今,歐朗投入了大量的資金,未來會繼續按計劃進行,兩廂車、SUV等車型都有規劃。
[責任編輯:sasa]
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