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外秀內剛 試駕廣汽本田新鋒范

來源:新京報 作者:佚名 日期:2015年07月13日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

    長/寬/高(mm):4450/1695/1477
  軸距(mm):2600
  排量(L):1.5
  工作方式:自然吸氣發動機
  變速器:無級變速箱
  最大功率(kW/rpm):96/6600
  最大扭矩(Nm/rpm):155/4600

 

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  即將上市的新鋒范,無論新車的車身尺寸還是配置,相較以往都有了一個較大的改變,為廣汽本田進一步戰略性強化其產品在中級車市場的地位奠定了基礎。


  空間利用率更高


  對于一款目標人群瞄準85后的車型而言,外觀、尺寸、配置以及動力這四個要素缺一不可。新鋒范在車身尺寸上有了不小的改變,雖然寬度沒有發生變化,但是,通過對內部空間的有效利用,相比上一代,前排乘員的肩部空間增加了40毫米,舒適度有了進一步的提升。通過乘坐發現,后排空間的利用率十分高,并且由于廣汽本田采用了“機器占用空間最小化”的設計理念,膝部空間的尺寸較之上一代鋒范增加了70毫米。

 

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  可實現語音互聯


  電子配置對于“低頭族”來說非常重要,新鋒范可以通過一根數據線與手機相連,從而通過7英寸電容屏來操作手機里的應用程序,諸如導航、音樂等軟件。值得一提的是,駕駛過程中,可通過蘋果的“Siri”來進行一些操作,接電話、口述短信或者查找等功能都可以使用,最低限度分散駕駛員注意力。


  兼顧速度與舒適度


  新鋒范搭載的是一臺1.5升直噴DOHC i-VTEC發動機,在動力性能上,看似“外秀”的新鋒范表現一如既往的直接、野蠻以及強橫。本田的發動機一直在高轉速下有著不錯的表現,當深踩油門后,新鋒范首先的物理反應就是轉速直接飆升,動力輸出會明顯區別于渦輪增壓發動機的忽有忽無。如果在此時切入到運動模式,發動機轉速更是會直接增加1500轉,使其扭矩再次提升,到達4600轉最大扭矩爆發點時,你會明顯感受到速度提升。得益于新鋒范使用的是一臺無級變速箱,當速度提升時,沒有頓挫感,保證了“一口氣跑到黑”的風格,舒適性與速度感做到了最大程度的兼顧。另外,由于采用高剛度H型扭力梁后懸架,使用了調校好的放泄閥減震筒,途中經過顛簸路面時,震感被有效地過濾掉。,舒適度得到了很大的提升。而在通過一些U形彎時,新鋒范的最小轉彎半徑僅為5.3米,在一般路況下,可實現“一把過”。


  點評:新鋒范雖然在尺寸上有所加大,但是操控性上依舊延續了本田的慣有風格,沒有任何拖沓之處。加上新增的操控輔助系統,使其在駕駛中安全性得到進一步提升。

[責任編輯:sasa]

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