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是偷懶還是共享最大化?聊聊油改電那些事

來源:新浪汽車 作者:佚名 日期:2021年12月15日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  在我們選擇純電動車的時候,往往能看到“油改電”一詞,那么我們聽到的另外一個“純電平臺”又是什么意思呢?他們兩者是什么關系?應該選哪種?如果你對這兩個詞不是很了解的話,那么今天這篇文章正好可以看看。

  什么是油改電

  油改電一詞,油代表的是燃油,電代表的是純電,通俗的將就是講一個油車平臺改成純電平臺,不過這個改并不是大規模的,依然保留了油車平臺的車身結構,只不過改的是動力總成。也就是說,原先油車平臺的發動機、變速箱被去除,更換上電機、以及電池等組件,搖身一變成為一款純電車。

  油改電有什么優勢?

  早年間,在新能源車還未如此規模的市場環境下,很多車企對于純電動車是一種試水的心態。再加上一個平臺的研發成本、以及測試維護,時間和費用都不是一個小數字。并且如果研發出來后生產的車要是沒有達到市場預期,這可是一項非常賠本的買賣,弄不好會讓企業直接破產。所以在大規模生產純電動車的前提下,油改電,是一種對于企業來說最穩妥也是最節省費用的選擇。

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  那么即使到現在,依然有很多油改電的車型,國產品牌有,豪華品牌也有。而且還有那種“一車多吃”的例子,一款車既有燃油版本、也有插電混動、也有純電動版本,車身設計兼顧了燃油車與電動車的需求,這種的可以算作高級的油改電。那么油改電,改得好是不是就ok了?沒有什么大的缺點吧應該?

  油改電有哪些缺點?

  剛才上面提到了油改電的優勢,內容全部是傾向于車企這塊的。那么現在咱們說說油改電的缺點,則完全是帶給消費者的。別看只是改了個動力總成,但是可以說牽一發而動全身,因為是根據燃油車特點設計的平臺,那現在要服務于電動車,肯定會出現一些亂子,或許這些缺點你根本就沒想到過。

  1、安全性低

  由于燃油車平臺是針對燃油車開發的專屬平臺,所以為了快速改成一輛純電動車時,缺少了很多安全性能的優化。特別是針對電池、電控系統的安全優化。比如電池如何做到與車身融為一體、高壓電線如何更合理安全布置、在發生碰撞時避免電池碰撞刺穿起火等等。

  就比如最早期的油改電車型,電池是直接放在車輛下方的,從車側就能夠看到一塊很明顯的凸出,這樣無疑增加了剮蹭的風險。還有的將電池放在行李箱位置,如果發生追尾現象,那么電池是會直接受到安全隱患困擾的。

  2、車內空間小

  燃油車平臺的設計之初肯定沒有考慮到電動車的需求,所以電動車上的電池實際來說是沒有地方放的。但必須得硬放,所以只能強行塞進去,只能占用了后排、行李廂、底盤上的空間。所以有一些電動車,你能夠肉眼直觀感覺到車身側面非常不協調,門檻特別厚,并且離地間隙還小。坐進去你會發現,尤其是后排,仿佛像坐在臺階上一樣。同樣的車,坐在燃油版后排可能不頂頭,而油改電版本則會很難受。除了影響到乘坐空間,還會侵占儲物空間,比如行李廂,其中的備胎消失了,地臺提升了。

  3、續航受限制

  還是由于平臺的設計限制,導致電池的數量受到了局限性,并且電池的冷卻系統也難以進行布局設計。所以受到電池布局的局限,續航里程就受到了很大影響,一般在500km出頭就已經算頂天的成績了。我們都知道純電動車帶給用戶最大的使用焦慮就是續航,而油改電又正好在這方面是短板,所以這也是很多人排斥油改電車型的重要原因。

  4、操控性能差

  雖然只是移除了發動機和變速箱、更換上了電機、電池、電控等組件,但別以為兩種模式就沒什么差異了。前面說到了牽一發而動全身,本來是人家設計好的燃油平臺,前后重量配比、懸架彈簧軟硬度因為改成電車后發生了很多變化。就比如沒有針對電池布局和重量分配進行優化,因為電動車的扭矩釋放更為迅速,所以制動距離以及車身姿態會比較難堪。

  同時車身懸架系統也需要為電池進行特定的加固和調校,導致整車的舒適性不如同車型的燃油版本。這也是早期車迷吐槽的電車沒有駕駛樂趣的最重要原因之一。

  純電平臺咋樣?

  那么老話說得好,術業有專攻,平臺也是這樣。畢竟是針對能源類型特點而研發出來的,針對性很強,更匹配也更適合?,F在全球大賣的特斯拉,最開始Roadster也是典型的油改電,而特斯拉就意識到油改電是沒辦法做出全新的產品,之后也轉變為全新的純電平臺。

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  純電平臺設計之初,就考慮到了電池、前后驅動電機、減速機構、獨立布置的電控系統等等,進行模塊化的獨立布局。從整車的角度來看,純電平臺可以不用改變各種模塊的位置大小,直接增加電池的數量就可快速匹配不用的車型,從而實現不同車型的快速量產。

  另外純電動平臺極大支持未來車聯網和自動駕駛系統應用和發展,支持車載以太網絡所需要的百兆級的帶寬,從而實現各種圖像采集、數據分析的快速應用,給消費者更多高科技的體驗。這一點在傳統的油改電上,根本沒辦法實現。

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  純電平臺會針對整車的配重和懸架結構進行重新設計,不會出現頭重尾輕或者尾重頭輕的情況。踩空更為靈活性、制動姿態也得到優化,駕駛質感越來越接近燃油車。另外像上面提到的油改電車型的缺點,在純電動車型平臺的加持下,也得到了最完美的平衡。諸如安全、乘坐空間、儲物空間、續航能力等問題都得到了極大的改善。

  總結:還是回歸到那句老話“術業有專攻”,一個針對純電動車設計得平臺,才是一款純電動車應該有的誕生地。早期車企為了試水以及節省成本,選擇油改電,這種形式可以被理解。但隨著現在純電動車市場的不管擴大,以及國家政策的激勵,讓越來越多的車企推出了自主研發的純電平臺,依托于純電動平臺的專業性,也讓消費者能購買的一款更安全、更多續航、乘坐更舒適、操控更靈活的純電動車型。所以您在購買純電動車的時候可看好了,油改電的不推薦。

[責任編輯:都市風汽車網]
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