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張弛有度 靜態實拍新款比亞迪漢DM

來源:牛車網 作者:柳志鵬 日期:2022年03月22日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  要說在20萬元這個價位中,中國品牌哪一款中大型轎車銷量最好,第一個能想到的就是比亞迪。漢DM在市場中的亮眼表現,著實值得我們為其鼓掌叫好。

  究其原因,除了在配置、設計、制造、品質部分帶給我們驚喜之外,動力系統的高效和穩定,更是讓用戶心生好感。畢竟,在油價步入9元時代的今天,能在加油站喊出一句“95!加滿!”都是需要勇氣的。

  而比亞迪漢DM車型,全面接入DM-i超級混動系統,絕對能讓你非常自信的說出那話“今天,加滿!”

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  今天,我們靜態體驗的則是來自比亞迪2022款漢DM系列,實拍車型為比亞迪漢DM-i。全新Dragon Face龍顏設計,貼心極致的細節升級,以及DM-i/p超級混動系統,都是讓用戶認可的原因。作為超混旗艦轎車,此次拍攝也以漢DM-i為主,跟隨我們的鏡頭,來看看新款漢DM究竟有什么變化吧。

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  外觀:中國“味”旗艦

  隨著科技的發展,以及時代的進步,如今多數廠商在研發新車時,都在竭盡所能的為新車融入中國元素,但就實際表現來看,始終都是適得其反。在這方面,比亞迪算是將中國元素玩出了新花樣,并且還將旗下產品售出國門,讓世界更多用戶看到來自中國的精品車型。

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  新款漢DM在設計上,依舊采用Dragon Face龍顏設計理念,整體呈現出來的狀態,個人覺得用張弛有度來形容最合適不過?;蛟S第一眼望去,你無法發現他的新變化,但如果第一眼是從車尾望去,那你會發現漢DM究竟有多“中國”。

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  無論你從正后方,還是后45°看過去,都會發現新款漢DM的尾部設計整體缺少了一絲銳氣。這正是新款車型帶來的變化,呈現出來的效果卻要更加優雅。這主要是因為全新后尾燈組設計的不同,導致車輛尾部形與面有所變化,帶來的不同效果,若論視覺觀感,個人更喜歡新款漢DM所帶來的感受。

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  細節上,雖然同樣同樣為貫穿式后尾燈組,但新款車型的后尾燈組整體重心靠上,中央內凹部分面積較小,使得尾部重心下移了不少。并且,后尾燈組點亮后,經過重新設計的樣式,非常的漂亮。整體融入了“中國結”元素,無論是夜間點亮,還是正常白天熄滅的狀態下,都有著非常強的辨識度。

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  雖然目前不少國產車型,都采用了時下流行的貫穿式尾燈,但基本都沒什么辨識度,可以稱之為“簡單而又簡單”。新款漢DM的“中國結”式后尾燈組,才可以稱之為真正的“簡約而又不簡單”,只要在馬路上看到這樣的中國結設計,一定能認出這是一輛來自比亞迪的漢DM車型。

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  隨著實現我們轉回車輛前方,熟悉的Dragon Face龍顏設計印入眼簾,整體與現款車型保持一致。但在細節上,點陣式中網采用獨特的龍鱗設計,飾片后方則使用較為纖細的經絡相連,意在突出龍鱗元素。搭配鏈接兩側燈組的粗壯的啞光鍍鉻飾條,視覺效果還是非常不錯的。就整個前臉設計,個人唯一覺得可以保留的設計,便是隱去包圍中網的鍍鉻裝飾條,畢竟現款車型的中網看上去要更有整體感一些。

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  而在燈組部分,雖然DM-i是首次加入漢DM車系,但整體設計還是非常統一的。就比如前大燈組部分,整個燈組內部造型,以及日行燈均與現款車型保持一致,全部為LED光源,依舊支持矩陣大燈、自動大燈、自適應大燈、大燈高度可調、轉向輔助燈、大燈延時關閉等功能,無論是照明效果,還是實用功能都是有所保障的。

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  車輛側面,整體依然是熟悉的味道,經線的轉折與隆起,切到好處的詮釋了來自中國的神秘力量,造就了舒展的側面造型。細節上車側翼子板處的銘牌,以及隱藏式門把手讓側面視覺更具質感和美感,也正是這些設計,使得漢DM的風阻系統達到了0.233Cd。同時,仔細觀察也會發現,當隱藏式門把手彈出時,上面赫然印著中國漢字,也是車輛的名稱“漢”。

  尺寸部分,長寬高分別為4975/1910/1495mm,軸距為2920。輪圈部分,則根據配置和版本的不同,提供不同造型和尺寸的輪轂和輪胎,其中漢DM-i版本為封閉式低風阻輪轂,漢DM-p則為高性能輪轂。

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  需要注意的是,新車全系都配備了鋼琴黑運動套件,減去了許多復雜的設計。細節上,前后杠造型整體更加簡單,側面的引流設計,使得氣流導引更加順暢,有效優化風阻與能耗。當然,個人更推薦我們拍攝的紅色版本,運動套件會更加明顯一些。如果是黑色車漆,那么運動套件基本也就“隱身”了。

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  內飾:“品”出新格調

  隨著視線來到車內,整體設計變化不大,依舊使用了環抱式品格內飾設計語言,整個中控包括屏幕、空調出風口等處均融入“品”字元素。內飾色系搭配上,實拍車型上黑下棕的雙色搭配,歐洲進口真木內飾與真鋁飾件營造出了不錯的質感,既保留了家用溫馨的感覺,又有著一定的豪華感,整體視覺還是非常不錯的。

  科技感部分,比亞迪一向是不會讓我們失望的,12.3英寸全液晶儀表,以及可旋轉的15.6英寸大“PAD”,一直都是比亞迪旗下產品的標志性設計。無論是視覺效果,還是使用感受,如今的比亞迪還是非常強悍的。

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  實際體驗來看,12.3英寸的全液晶儀表擁有多種顯示模式可選,其中全屏地圖模式視覺效果最為震撼,日常使用導航時也更實用。而中間尺寸達到15.6英寸的可旋轉屏幕,標配比亞迪最新的DiLink4.0系統,支持5G速聯、雙頻定位等,還新增了駕駛員疲勞監測、注意力監測等功能。實際使用部分,滑動、點按都操作系統反饋均非??焖?,且在智能語音交互部分,新車支持四音區語音交互,前后排均有收音裝置,日常使用語音交互點歌、導航也會更加輕松。

  此外,智能化的OTA升級,也能讓用戶使用最新的車機系統。優秀的NVH也可讓用戶在車內享受豪華丹拿音響系統。手機互聯部分,除使用比亞迪手機APP外,還可使用HUAWEI HiCar系統,連接手機并使用手機內的導航、音樂等。

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  日常實用性部分來看,漢DM在儲物空間部分表現也非常不錯。擋把區域前后方均設計有儲物空間,且電子擋把后方為無線充電板功能,雙向開啟的中央扶手箱,內部空間相當規整,且雙USB接口、內存卡插槽、12V取電口均在此處。擋把前方蓋板下方為雙杯架設計,還設計有1個USB接口和USB-C接口,左側的空間還可以放置手機。此外,門板處、后排中央扶手、以及方向盤左側均設計有儲物空間,日常使用放置零碎物品絕對足夠。

  而在后備廂空間部分,內部整體相當規整,且兩側被絨布包覆,整體符合主流表現,甚至超越不少合資品牌車型。通過照片也能看到,后排中間的窗口可以用于拿取物品,且左側內凹設計,還可用來放置物品。燈光設計在后備廂頂部,且有2個光源,但缺少掛鉤還是不夠貼心,后續還有升級空間。不過,電動尾門還是彰顯了來自中國品牌的豪華感。

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  而在座椅部分,新車新增前排一體式運動座椅可選,雖然造型相對運動,但乘坐感受并不生硬,依舊保留了該有的柔軟度和包覆感,整體上是一款能夠很好的兼顧家用舒適度的座椅。相比之下,后排座椅的填充物會更厚實一些,柔軟度優于前排,若是帶著家人外出旅游,長時間乘坐也不會過于疲勞。車內座椅均采用A級進口的Nappa小牛皮,光澤自然柔和,手感和透氣性表現不錯。配置上,實拍車型前排均支持加熱和通風,在四季分明的北方,這樣的配置最為合適了。

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  由于此次為靜態實拍體驗,我們并不知曉漢DM-i的動態感受。但這畢竟是漢車系首次引入DM-i系統,這套系統的引入,將會為那些注重車輛節能、節油和高效的用戶,提供一個更好的選擇。

  動力部分,漢DM將搭載由1.5T發動機與電動機組成的插混系統,漢DM-i則搭配兩款不同功率的驅動電機,分別為145kW和160kW,整套動力系統NEDC百公里虧電油耗低至4.2L,NEDC綜合續航可達到1300km。電池組容量也將分為兩個版本,其中,37.5kWh版本的NEDC純電續航可達到242km。如有充電條件,日常城市內使用基本可以作為純電動車使用,成本更低。

  如果對車輛性能有更高要求,那么漢DM-p則是最佳選擇,同樣可油可電,搭載前后雙電機系統,綜合功率達到360kw,百公里加速僅為3.7s,NEDC純電續航為202km,漢DM-p的NEDC百公里虧電油耗為5.2L。關于選購部分,更在乎車輛節油和行駛品質的用戶,選擇漢DM-i版本。對動力性能有更高要求的,選擇漢DM-p版本即可。

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  總結:

  雖然不少中國品牌都在去除“洋氣”,用國潮來打造自己的ID。但就實際表現來看,比亞迪顯然更有底氣,畢竟放眼整個市場,也就只有比亞迪在車內車外堅持使用漢字來標示車輛功能。同時,比亞迪Dragon Face龍顏設計也已經得到了市場的認可,如今隨著比亞迪產品也走出了國門,進入全球市場。

  隨著DM-i超級混動系統的加入,比亞迪漢車系,已經擁有漢EV、漢DM-i、漢DM-p。且在此次活動中,官方還亮相了一款特別版車型,我們也會在此后的文章中為大家介紹。由此來看,比亞迪漢車系產品更加豐富,整個產品矩陣的布局已經完成,或許2022年的汽車市場,將會留下比亞迪濃重的一筆。

  還是那句話,讓我來形容新款漢DM的變化,簡潔而不簡單,實用而不難用,“張弛有度”四字足矣。

[責任編輯:都市風汽車網]
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