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自主環越珠峰第一車 海馬騎士九月“過五關”
作者:ddcy    時間:2012-8-21 10:34:47

 由海馬汽車與中國科學探險協會、中國自駕游主流媒體聯盟共同發起的“騎士之旅 環越珠峰”大型自駕采訪考察活動將于9月正式發車。繼2010年的“絲綢之路 騎士之旅”以及2011年的“萬里走黃河”后,海馬騎士再度擔任本次活動的全程指定用車,成為首款發起大規模環珠峰考察行動的自主品牌車型。

雖然有了絲綢之路與萬里黃河的行走經歷,但環越珠峰的行程對海馬騎士來說依然是嚴峻的考驗。要圓滿完成環珠峰行走考察的壯舉,海馬騎士在本次征程中必須憑自身實力“過五關”。
2011年海馬騎士“萬里走黃河”首次挑戰青藏高原
第一關:25天6000公里超長距離行走
本次活動全程長達6000公里,用時25天,是一次超長距離的高強度旅程。超長距離行走一方面決定了活動團隊將攜帶大量的物資作為25天行程的后勤保障,另一方面也對活動團隊的身體與精神狀態帶來了不小的負擔。因此,海馬騎士的空間表現與駕駛的便利性將是本次活動的重要考量因素。
海馬騎士的車身三圍尺寸為4421mm、1830mm、1740mm。大尺寸車身提供了寬敞的空間,身高1.78米的乘客坐在車里,頭部空間依然很充足;后排座椅提供了將近兩個拳頭的腿部空間,長時間乘坐也不會覺得疲勞。作為SUV,騎士的載物空間也是非常充足,加上后排座椅可以6/4折疊,空間利用更加靈活。在駕駛便利性方面,海馬騎士則配備了五速手自一體變速箱,加上定速巡航系統,大大降低了活動團隊成員的駕駛疲勞,保證活動團隊始終處于良好的精神狀態。
第二關:4000米以上的平均海拔
本次活動行程的艱險,主要在于其高達4000米的平均海拔,在如此高海拔的地區中行動,不僅團隊成員可能出現不適,活動用車也很容易出現高原反應。汽車的高原反應主要表現為動力下降、油耗升高,這是由于空氣中氧含量稀少、發動機汽油燃燒不充分而造成的。
汽車在高海拔環境下的高原反應不可避免,但可以緩解。海馬騎士發動機采用了業內領先的DVVT(進排氣氣門連續可變正時)技術,能夠通過智能調節發動機進排氣門的開閉時間,達到提高汽油燃燒效率、提升動力、降低油耗的效果。在本次活動的行程中,加油站的密度低于0.3家/百公里,汽油供應緊張的情況下,海馬騎士的DVVT發動機技術就顯得尤為可貴。
第三關:高達20攝氏度晝夜溫差
高原地區晝夜溫差大幾乎是所有戶外旅行愛好者的共識,在本次活動進行的9月份,活動團隊行經的日喀則、定日、珠峰大本營等地區晝夜溫差可達20攝氏度甚至更高。強烈的晝夜溫差容易引發活動團隊成員的不適,乃至患上感冒等疾病。在高海拔低含氧量的環境下,感冒等疾病有可能引發嚴重后果。因此,活動用車內部的溫度調節就顯得非常重要。
在車內溫度控制方面,海馬騎士配備的自動空調除了能更方便地調節車內溫度之外,更能定時切換車內循環與車外循環,保證車內空氣流通,減少病菌滋生的可能。此外,座椅加熱系統也是在強烈晝夜溫差之下有效保暖的配置。配合海馬騎士良好的密封性,能夠保證車內溫度的有效控制,保證團隊成員的健康狀態。
第四關:超過200公里連續砂石路
眾所周知,珠峰周邊環境極為復雜。從定日到珠峰北坡大本營約120公里的路程,就有107公里的砂石盤旋山路。計算來回的路程,就是一段連續超過200公里的砂石顛簸路段,對于車輛的整個底盤系統都是極大的負擔。
海馬騎士采用了源自歐美的純正SUV底盤技術,不同于一般城市SUV源自轎車的底盤,海馬騎士最小離地間距高達185mm的專業SUV底盤帶來了良好的通過性,并且調教上注重舒適感與操控感的平衡,配合SSPS隨速轉向助力系統,讓海馬騎士面對顛簸路面依然能夠自如前行。
第五關:300公里盤山路穿越喜馬拉雅山脈
從拉薩到珠峰大本營的行程,完成者為數不少。但是要實現環繞珠峰的行走,就無可避免地要穿越喜馬拉雅山脈。從定日到樟木口岸,海馬騎士將行走超過300公里的盤山路面,其中包括連續近20個的U型彎道,加上路面不時出現的冰凌,使海馬騎士的安全性能變得至關重要。
在安全方面,海馬騎士處于同級別車型的前列。配備博世ABS+EBD+BAS、ESP+TCS系統、剎車優先系統以及胎壓監測系統等組成的豪華級主動安全配置,海馬騎士能夠最大化地規避行程中可能出現的意外情況。而在被動安全方面,前排四氣囊的配備也出現在海馬騎士上,加上3H高剛性車身和4門高強度雙防撞梁讓活動團隊成員能夠安心前行。
以上“五關”,只是海馬騎士在環越珠峰過程中首要面對的幾大問題,而在行走過程中,活動團隊還將對沿途特色文化進行深入考察、收集水土樣本、為貧困學生獻愛心等等,海馬騎士面臨的挑戰還有很多。但經過了絲綢之路與萬里黃河的檢驗,海馬騎士的品質與性能已毋容置疑,祝愿海馬騎士能夠延續出色表現,為本次考察行動畫上一個圓滿的句號。
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